單車‧遊蹤

哀大陸的所謂「法治」

2010-11-10T18:31:00.002+08:00

在中國大陸，原來群眾要追究無良奸商，原來父母替子女爭取公道，便要受牢獄之災。受害人得不到法律的保障，申訴無門，上街聚眾，追討權益，令到社會不安，絕對是受害人的錯。凡是威脅到一黨的穩定性，必將之撲滅於萌芽狀態。

(節錄自《星洲日報》)

中國‧毒奶受害家長‧趙連海重判‧絕食上訴‧妻兒痛哭喊冤

國際

2010-11-10 17:33

（中國‧北京10日訊）中國毒奶粉受害家長兼維權人士趙連海，週三被重判入獄2年半，趙連海已決定提出上訴，並開始絕食抗議；法院宣判後，趙連海的妻子摟著孩子痛哭呼冤，連律師也黯然淚下。

結石寶寶家長趙連海被判囚2年半，以下是他為了爭取受害者權益的抗爭經過：
2008年9月11日：中國衛生部宣布高度懷疑三鹿牌嬰幼兒配方奶粉受到三聚氰胺污染，呼籲公眾停用。
2008年9月20日：北京市民趙連海之子趙鵬潤（當時3歲零8個月），確診左腎結石。
2008年9月22日：趙連海在網上呼籲受害者家長組成聯盟，集體訴訟。
2008年9月24日：趙連海創立“毒牛奶”網站，兩天後，為了更中性溫和，更名為“結石寶寶”網站。趙連海向信息產業部提交網站備案信息，但不久伺服器被關閉，唯有將伺服器轉移至日本。
2008年11月25日：舉行結石寶寶家長聯誼會，多名來自其他省份的家長出席。
2008年12月2日：衛生部通報，患兒達29.4萬人。
2008年12月27日：22家責任企業表示，願意對近30萬名確診患兒給予一次過現金賠償。
2009年1月1日：趙連海和其他家長認為，賠償方案並
是建立在平等自願協商基礎上，有失公平，提出申訴。
2009年1月2日：準備舉行記者會的趙連海等5名結石寶寶家長，被警方扣留在勞教農場一天。其餘家長在路邊舉行記者會。
2009年3月3日：石家莊三鹿集團拍賣前夕，趙連海和其它家長多次被警方阻攔出門。到法院後發現拍賣已經結束。
2009年6月：趙連海發布致最高法院及全各級法院的公開信，要求受理集體訴訟以及其他合理要求。
2009年8月4日：趙連海接到網民短信，豐台馬家堡關押上訪者之灰色賓館“聚源賓館”，發生強姦上訪女孩李蕊蕊之案件。趙連海趕往與前往北京公安局報案的訪民匯合。趙連海接受媒體採訪後，被警方扣留問話一天。
2009年9月12日：北京公安局立案偵查趙連海。
2009年11月4日：趙連海發布消息，全國首宗確定公開審理之毒奶索償案“王剛訴石家莊三鹿集團案”，將於11月10日在北京大興區法院開庭。
2009年11月5日：結石寶寶家長王剛被海淀區公安搜查並背銬了兩個多小時。趙連海發布抗議書並徵集簽名。
2009年11月13日：趙連海陪同王剛，去海淀公安局遞交有500多名網民簽名之抗議書。
2009年11月13日晚：趙連海被北京大興公安局從家中帶走，17日被正拘捕，控以“尋釁滋事罪”。
2010年3月30日：北京大興法院就趙連海案開審，但之後7個多月仍未有宣判。
2010年11月10日：法院再次庭審，宣判有期判刑2年半。“尋釁滋事”罪名的最高刑罰為入獄3年。

月餅盒回收小資訊

2010-09-24T21:14:00.000+08:00

大埔農墟
回收日期19/9/2010至10/10/2010 (逢星期日)
***回收可獲贈種子乙包***

屯門農墟
回收日期18/9至9/10 (逢星期六)。
***回收可獲贈花盆、花泥及種子乙份***

領匯旗下30個商場
2010年9月18日 - 10月15日(每日) 下午12時正(7小時)
把空置月餅盒交到下列指定商場內之顧客服務台:
<九龍區>
寶達商場　海富商場　秀茂坪商場
富昌商場　慈正商場　鯉魚門廣場
順安商場　德田商場　東頭二邨商場
啟業商場

<港島區>
興華商場　愛東商場

<新界區>
天盛商場　天瑞商場　天澤商場
良景商場　友愛商場　沙角商場
頌安商場　恆安商場　富善商場
祥華商場　顯徑商場　寶林商場
翠林商場　長發商場　葵盛東商場
長康商場　彩雲商場　石圍角商場

蜻蜓點水

2010-09-24T19:33:00.001+08:00

直奔龍鼓灘

2010-09-24T19:32:00.001+08:00

陪著我走

2010-09-19T22:48:00.004+08:00

攝於邊境路

我的第一輛單車

牌子：摺車Dahon KA061 (二手)

車架物料：鋁架

顏色：黑色

車胎： 20吋

變速： Shimano 6速

重量： 12.1公斤

購入年份： 2009年10月

車胎留痕：

屯門 (市中心、青山公路--嶺南段, 青山灣段, 大欖段, 藍地段, 洪水橋段、屯門碼頭、蝴蝶灣、龍鼓灘(推車為主)、屯門河岸、靈渡寺)

元朗 (青山公路--屏山段, 元朗段, 潭尾段, 米埔段, 新田段、朗屏、東頭工業邨、南生圍、錦繡花園、錦田河岸、福順街)

天水圍 (天影路一帶、濕地公園、天慈路、朗天路、流浮山、深灣路、尖鼻咀、邊境路)

上水 (青山公路--洲頭段, 古洞段、河上鄉、石上河岸、馬會道、金錢村、北區醫院、大窩東)

大埔、沙田 (康樂園、大埔舊墟、大埔農墟、汀角路、海濱公園、吐露港一帶、科學園、馬場、城門河岸、新城市廣場、大圍站)

荃灣、葵涌 (青山公路--青龍頭段, 深井段, 荃灣段、機場核心計劃展覽中心、荃灣海濱長廊、國際小輪車場)

油尖旺 (沉默的騎行2010所走路線)

新車駕到

2010-09-19T22:47:00.002+08:00

後補

無車日單車行 (長文多圖)

2010-09-19T22:44:00.012+08:00

8月尾，閱讀別人的網誌時發現廣告欄有一騎單車的北極熊，才知綠色和平於9月19日辦一個「無車日單車行」活動，走港島北心臟地帶來回，頓時滿心歡喜，因為又有機會踩入平時單車難入的鬧市，用「兩個轆」漫遊代替「兩條腿」走路。離9月5日截止日期不遠，還好趕及找到朋友同事組隊參加。

檢視較大的地圖 (取自綠色和平專頁)

是日酷熱天氣，早上8時多集合，領取紀代品(無車日襟章+毛巾)，我和同事自備單車，而朋友則租車。現場所現，公路車、爬山車、小摺、Strida雲集，可惜我遲到達，未能好好細看。由於參加者人數眾多(官方說有近900人參加)，參加者分成多批起步。

為氣候開路

金鐘廊

「無車日單車行」跟「沉默的騎行」性質相近，後者是單車遊行，是現有的單車使用者爭取道路使用權，向死於馬路車禍的車友致哀，前者也是爭取路權，讓市民體驗另類的無車、低碳生活，減少依賴私家車，紓緩氣候變化。

小朋友都吶喊助威

活動選在日間舉行，好讓參加者可以欣賞沿途風光。前者的路線亦見心思，中環、金鐘是金融政治中心，灣仔、銅鑼灣是高級購物區，北角是小市民聚集地，路經立法會、匯豐銀行總行、維園、中央圖書館、渣華道、英皇道等著名地標。接近中午12點，我方就衝到終點，全程約12公里，歷時約90分鐘。

英皇道

巴士、車友、電車

中央圖書館外全是巴士

銅鑼灣SOGO

不知掛著柯尼卡美能達的廣告橫額是哪座大廈呢?

力寶中心

原以為星期日的早上，中環的車輛應該大減，誰知路上還是偏佈巴士、的士，平日塞車有多嚴重可想而知。看回所拍的相片，巴士幾乎是無處不在，很多時不是一兩架巴士，而是一排排流動巴士高牆，將本來就狹窄的街道再收窄，車輛排出的廢氣配合附近的高樓大廈，要令市區氣溫上升幾度、空氣污染指數高漲有何難呢?相信經過巴士旁邊的單車友定必深深體會到強迫性焗桑拿的滋味。

廢氣隨處可見

巴士的散熱裝置(街上流動桑拿器)

滿街盡是巴士龍

這再一次使我確信「政府在鬧市中能撥出一些單車通道供人在區內通勤(commuting)，不准沒有迫切需要進入鬧市的車輪駛入，跨區的通勤改在鬧市邊緣進行」(見前文「參與沉默的騎行2010」)，才是未來交通規劃的王道。而在市區行駛的公共交通工具，亦應儘快棄用柴油作燃料，改用電力、石油氣為動力。前者短期難以實現，但後者只要政府向公共交通公司提供誘因，在環保的大趨勢下，相信這些公司亦樂見其成。

空氣差，呼吸道疾病自然多，最終對政府的醫療開支構成壓力。沒有人會喜歡在一個烏煙瘴氣的地方下工作、購物、居住，特區政府在政治上不能有所作為(不論是先天還是後天)，但在民生上能不能急市民所急呢?為市民提供一個清新舒適的生活環境，不是政府的最基本責任嗎?

高等法院

舊中銀大廈

立去會大樓

匯豐銀行總行

下年見

有機大西瓜 (屯門農墟)

2010-07-17T22:27:00.003+08:00

7月發生的事情留到現在9月才記下，很對不起。

(轉貼自政府新聞網「新聞公報」)

「本地有機西瓜節」今日（七月十七日）在屯門農墟舉行，超過二十位本地農友展示和銷售他們栽種的有機西瓜和其他優質蔬果，並直接與顧客接觸，加強市民對本地有機農場及農產品的認識。

有機西瓜節由漁農自然護理署（漁護署）及新界蔬菜產銷合作社有限責任聯合總社（菜聯社）合辦，旨在支持本地有機耕作。

漁護署向農友提供技術支援及農場指導，讓他們試種兩個有機小西瓜新品種「超甜黑美人168」及「紅妃」，預計今夏約有8,000個有機西瓜供應市場。農友亦在農墟售賣其他新鮮有機蔬果，包括葉菜、網紋瓜、瓜類、豆類和時令水果等。

免費食有機西瓜

室外擺賣有機生果的攤檔

有機蜜瓜、哈蜜瓜

室內有機生果檔

薑瓜

吃剩的西瓜皮仍是有用之身

買了個有機西瓜回家，一於支持本地瓜農

多核，但很清甜多汁

原有的有機菜檔也因西瓜節而人流大增

當造的蓮蓬

同場加映：全球手工藝品(公平貿易店) Global Handicrafts Shop

商店和咖啡店入口

亞洲工藝品

非洲工藝品

東歐工藝品

絲路工藝品

非洲朱古力

戰利品：朱古力棒、朱古力粉、本地有機西瓜

屯門農墟西瓜節 (轉載)

2010-07-15T01:08:00.001+08:00

屯門農墟西瓜節

七月份為西瓜的豐收時間。菜聯社與漁護署合作，於屯門農墟舉辦西瓜節。屆時將會有新鮮本地有機西瓜發售，歡迎各位到場參觀及選購。屯門農墟西瓜節之詳情如下：

日期：2010年7月17日

時間：上午10時正至下午4時正

地點：屯門農墟 (黃金海岸第一期對面)

西瓜種類：有機紅肉及黃肉西瓜

攤檔數目：二十多檔

價錢：大約每磅$25

備註：屯門農墟提供免費迫車

此外，菜聯社亦為各農墟之友提供訂購有機西瓜服務，並提供免費送貨服務。價錢約為每磅$30，每個西瓜重量大概為3至4磅，訂購日期由1/7至10/7。若閣下都希望一嘗本地有機西瓜，只需要填妥訂購表格，訂購表格可於農墟網頁下載。資料經過核實之後，菜聯社便會把西瓜直接送到府上。詳情請留意農墟網頁或與菜聯社聯絡。

菜聯社有機種植社群辦公室

單車東行記(待續)

2010-07-13T20:59:00.011+08:00

檢視較大的地圖

昨日有同事說終於等到颱風來臨。從天文台網頁得知，原來強烈熱帶風暴「康森」已於菲律賓形成，雖然估計「康森」不會直接吹襲香港，但其外圍雨帶會於16號(星期五)影響香港。心馬上一沉，因為今個月唯一有假放的星期六、日，差不多肯定是下雨天。

今天例假，趁天氣不如前幾天般酷熱(也有31度)，一於踩次遠些路程的單車。午飯後一小時，約下午一時便起行。起行前，預備一壼水，塗上運動型防曬液(SPF 50)免得事後做了「紅番」，吃一條朱古力條預先補充能量。

由老家出發沿單車徑踩到三聖邨(A)，青山公路青山灣段的行人路既窄又多人等巴士，加上政府經常掘路，又正值平日的下午，路上應該不會多車吧，故踩柏油路算了。輕舟已過萬重山，很快(對比其他車友其實很慢)便踩至大欖段，經過埃索油站、青麗灣別墅不久，看到路邊豎起幾條神主牌(B)，轉入經過很短的隧道，便到帝濤灣，沿小欖路、康輝路，重回大欖段(C)(這樣走可避過多車的大迴旋處)，踩到這裡，剛好超越我上次所到之處。

看看錶兩時還未到，或者近海邊，也不覺很熱，便向未知路段進發。穿越大欖涌，到達青龍頭段某處，經行人天橋過對面線的行人路(此段行人甚少)，便可一邊踩單車，一邊欣賞海景，向前踩，海的另一邊相繼是北大嶼山高速公路、馬灣的樓盤、青馬大橋，眼前方一路追逐汀九橋，沿途看到幾個小沙灘、岸邊一些礁石，皆是佈滿垃圾，煞是可惜。

青山公路深井段，兩旁皆是住宅商店食店，行人又多了起來。被陣陣焗麵包的香氣纏繞，對燒鵝、糖水提不起勁來，完全激起吃新鮮出爐麵包的食慾，奈何只有得聞，沒得吃。進入汀九段，見到機場核心計劃展覽中心(D)，便順道一遊。館內只是些介紹機場核心項目的展板和簡單模型，不值特地一看。倒是中心的天台和對開空地，有數台望遠鏡，借望遠鏡之助，可細看遠在赤鱲角的飛機升降、青衣船廠停泊了什麼船隻。

在展覽中心稍為休息後，便朝著荃灣出發，很快便經過灣景花園、海濱長廊、荃灣西鐵站(E)。從屯門踩到荃灣西，對我已是一大突破。原本打算到深井後便折返，但既然來到荃灣，不如試試踩去國際小輪車場，取回標準賽道的使用證/執照。便踩大河道、轉楊屋道(F)、馬頭壩道、永順街(G)(繞一個「U」字型的大圈是因為珀麗灣碼頭至海濱花園的一段海濱長廊不准踩單車)，經過屠場、墳場，轉入葵喜街，在公眾殮房對面就是國際小輪車場(H)。

甫過登記處，便見一群戴上頭盔、護罩的小朋友在空地試踩BMX，家長在旁「肉緊」地看著。回想起當初上課時跌倒弄傷的傷痕仍在，事隔了三個月，疤痕應該不會完全消褪，但看看手上拿到的執照，真是莫名興奮，很想馬上就租架BMX踩一趟；奈何有車在身，若再玩這激烈運動，定必筋疲力盡，行路的力也沒有，還是留待下回吧。

回程用原路返回荃灣西站，摺起單車推入車廂，乘西鐵返回屯門，下午五時多便回到家。

地平線

2010-07-02T00:57:00.001+08:00

Horizon (From http://www.aynaku.net/2007/12/24/horizons/)

地平線指地面與天空的分隔線，其更準確的說法是將人們所能看到的方向分開為兩個分類的線：一個與地面相交，另一個則不會。在很多地方，真地平線會被樹木、建築物、山脈等所掩蓋。取而代之的是可見地平線。然而，如果身處海中的船上，則可以輕易看到真地平線。(定義引自《維基百科》)

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《地平線》唱：官恩娜詞：黃偉文曲：Eric Kwok

明明就碰到　還是欠幾步

行前幾步又發覺　原來尚欠幾步

長年在遠足　從未進一步

蓬萊依舊在那裡　如何踏進　你那領土

對地對天　一日還是活着

都盼有生一天　走到你身邊

遙遠　怎樣及吻你遠

地平就算再遠　總在人面前

情願　盼望有顆焦點

當做快將遇見　趕路還是甜

明天　似乎是個雨天

到時避進旅店　亦會推開窗　想你十遍

明明就碰到　還是欠幾步

原來一步萬里闊　從遙望到傾慕

無緣站近些　才後退一步

為何景物又變近　猶如讓我　快要碰到

對地對天　一日還是活着

都盼有生一天　走到你身邊

遙遠　怎樣及吻你遠

地平就算再遠　總在人面前

情願　盼望有顆焦點

當做快將遇見　趕路還是甜

走　相信天與地

總有地方秘密連著線

走　總有一個點

可結合只不過未發現

望眼看穿　一日還是活着

都盼有生一天　走到你身邊

遙遠　怎樣及吻你遠

地平就算再遠　總在人面前

情願　盼望有顆焦點

當做快將遇見　趕路還是甜

明天　戀愛那天地線

是時候要接上　命裡交叉點　跟你遇見

Cycle Chic單車時尚風

2010-06-15T23:48:00.028+08:00

現今的年青人雜誌都有snap shot專版，專門找街頭上有潮流觸覺的男女作拍攝對象。丹麥哥本哈根有位攝影發燒友，不把單車當作單純代替汽車的交通工具，反將踩單車視為享受生活的體現。在2006年，他創立的網誌Copenhagen Cycle Chic，就是專門張貼城市中的展示自我風格的騎車者和時尚的單車配件的照片，結果大受歡迎。Cycle Chic一詞就是將單車融合時尚元素，打造一地的單車潮流文化。單車時尚風正以幅射形式擴散，隨便google一下，便會發現很多以地名行先，並冠以Cycle Chic的snap shot網站。不知作為「國際大都會」的香港，何時會誕生一個地道Cycle Chic網站?

世界各地的Cycle Chic網誌略表：
Copenhagen Cycle Chic (哥本哈根, 丹麥)
Girls and Bicycles (美女此中尋 !!!)

London Cycle Chic (倫敦, 英國)

Aix en Provence Cycle Chic (普羅旺斯地區艾克斯, 法國)

Hungarian Cycle Chic (匈牙利)

Glasgow Cycle Chic (格拉斯哥, 蘇格蘭)

Warsaw Cycle Chic (華沙, 波蘭)

Krakow Cycle Chic (克拉科夫, 波蘭)

Munich Cycle Chic (慕尼黑, 德國)

Cycle Chic Belgium (比利時)

Barcelona Cycle Chic (巴塞羅那, 西班牙)

Madrid Cycle Chic (馬德里, 西班牙)

Odessa Cycle Chic (敖得薩, 烏克蘭)

Cycle Chic Estonia (愛沙尼亞)

Amsterdamize (阿姆斯特丹, 荷蘭)

Los Angeles Cycle Chic (洛杉磯, 美國)

Mexico Cycle Chic (墨西哥)

Toronto Bike Chic (多倫多, 加拿大)

Columbia Cycle Chic (哥倫比亞)

CURITIBA CYCLE CHIC (巴西)

Buenos Aires Cycle Chic (布宜諾斯艾利斯, 阿根廷)

Bandung Cycle Chic (萬隆, 印尼)

Auckland Cycle Chic (奧克蘭, 新西蘭)

Sydney Body Art Ride (悉尼, 澳洲)

Sac Cycle Chic

Bike by the Sea

《水手》--鄭智化

2010-06-10T22:58:00.009+08:00

有網友留言說的六四歌曲/民運歌曲《自由花》改編自台灣音樂天才鄭智化的《水手》。《水手》的曲、詞、唱皆由鄭智化一手包辦。鄭智化生於1961年，在兩歲時患上小兒麻痹症，自此只能依賴枴杖走路。他有過失落迷茫的時候，但明白哭泣也是無濟於事，只有不斷努力，才有成功的機會，終在音樂上開闢出自己的新天地。《水手》前半段正正是他的自敍，後半段則描寫他對自由的嚮往、自然的酷愛。近年，他比較活躍於內地，依然有新歌推出。誠意推介《水手》這首勵志歌給想氣餒、想放棄的人聽。

水手

作詞：鄭智化　作曲：鄭智化　原唱：鄭智化

苦澀的沙　吹痛臉龐的感覺

像父親的責罵　母親的哭泣　永遠難忘記

年少的我　喜歡一個人在海邊

捲起褲管　光著腳丫踩在沙灘上

總是幻想海洋的盡頭有另一個世界

總是以為勇敢水手是真正的男兒

總是一副若不禁風孬種的樣子

在受人欺負的時候總是聽見水手說

他說　風雨中　這點痛算什麼　擦乾淚　不要怕　至少我們還有夢

他說　風雨中　這點痛算什麼　擦乾淚　不要問為什麼

長大以後　為了理想而努力　漸漸地忽略了父親　母親和故鄉的消息

如今的我　生活就像在演戲　說著言不由衷的話　戴著偽善的面具

總是拿著微不足道的成就來騙自己　總是莫名奇妙感到一陣的空虛

總是靠一點酒精的麻醉才能夠睡去

在半睡半醒之間彷彿又聽見水手說

他說　風雨中　這點痛算什麼　擦乾淚　不要怕　至少我們還有夢

他說　風雨中　這點痛算什麼　擦乾淚　不要問為什麼

尋尋覓覓尋不到活著的證據　都市的柏油路太硬踩不出足跡

驕傲無知的現代人不知道珍惜　那一片被文明糟踏過的海洋和天地

只有遠離人群才能找回我自己　在帶著鹹味的空氣中自由地呼吸

耳畔又傳來汽笛聲和水手的笑語　永遠在內心的最深處聽見水手說

他說　風雨中　這點痛算什麼　擦乾淚　不要怕　至少我們還有夢

他說　風雨中　這點痛算什麼　擦乾淚　不要問為什麼

給天安門母親的道歉信

2010-06-05T14:05:00.007+08:00

雖然女神被沒收事件已告一段落，但還是寫下少少感言吧。

譚作人，因收集四川地震遇害學生的名單、從事紀念六四事件活動、接受境外媒體採訪。結果是2010年2月9日，譚作人被判《涉嫌煽動顛覆國家政權罪》，判處有期徒刑五年，剝奪政治權利三年。

趙連海，是一個因長期飲用三聚氰胺而患上腎結石BB的父親，是網站「結石寶寶之家」的創辦人，號召其他受毒奶粉所害的小孩的家長進行聯合維權訴訟。結果2009年11月日，趙連海被內地政府控告《尋釁滋事罪》。

新民主女神像，是華裔藝術家陳維明所造的雕刻，參照八九年豎立在天安門廣場上的民主女神像而有所改動，右手高舉火炬，左手握著一本寫有民主自由法和人權的天書；天安門屠殺浮雕，是陳維明將八九民運的照片如實地雕刻出來的浮雕，當中包括一名年輕人隻身阻擋坦克車前進、軍人開槍射殺、打死百姓。支聯會將新民主女神像和天安門屠殺浮屠放在時代廣場作嚴肅的六四紀念活動展覽，結果是2010年5月29日，食環署以支聯會未有按《公眾娛樂場所條例》，替展覽品申請牌照而將其沒收。

真替特區政府高興，回歸十二年多，已學會內地闡述條文的一套，怪不得每次官員回應輿論的質疑時，總是將「依法辦事」掛在嘴邊；而傳媒自然也會「識做」，不再探究「法理何在」了。

(轉貼自《獨立媒體》)

一群未能忘記的食環署員工：給天安門母親的道歉信

八九年六四屠城一幕，民主女神像在天安門被軍隊坦克推倒。21年後，新民主女神像在時代廣場被警方和食環署聯手搶走。想也沒有想過打壓民主的手段為何會發生在一國兩制的香港？真使人心寒！最荒謬，可悲的是：為何我們的同事竟參與其中，做了「強搶民女」的幫兇！食環署同事就像當日奉命清場的軍人一樣，事後才知奉命行事惹來深重罪孽，內疚不已。

食物及衞生局局長周一嶽最初表示收到「投訴」，依例執法；由於女神像未放落時代廣場，警方和食環署人員已一早在廣場上恭候，時代廣場又否認曾報警，在傳媒追問後，其後又改口為收到「消息」。不禁令人聯想起六四屠城後，袁木亦大聲宣稱：『廣場上沒死過一個人』。真難為了周局長，為了忠誠上級，隱瞞真相。

其實，灣仔區食環署同事(衞生組，販管組和潔淨組) 早於星期五晚已接獲上司通知，明早八時派員到時代廣場候命。29.5.2010上午十一時，當新民主女神像及天安門屠殺浮雕剛運到，久候多時的一群食環署衞生督察即上前警告支聯會違反法例，不能在時代廣場展示新民主女神像及天安門屠殺浮雕，繼而大批軍装警員以鐵馬包圍支聯會成員及新民主女神像。最後，警方用上近百名警員強行抬走13名支聯會成員，新民主女神像及天安門屠殺浮雕被食環署的外判搬運工人運上貨車沒收運走。整個清場行動有組織，有部署。

食環署早有工作指令，凡是處理示威／請願／公眾集會有關的具爭議性的非商業宣傳品，例如法輪功，基本法第23條，分區人員不宜即場採取清除行動，分區環境衞生總監在安排清除行動前，會安排民政事務總署、地政總署及食環署人員舉行會議，商討下一步行動。在行動前，分區境衞生總監應先取得有關助理署長的批准，並向副署長(環境衞生) 滙報進展。可見星期六清場行動必定是總部副署長級以上的指令。究竟民政事務總署有沒有參與？誰能指示食環署署長和警方聯手合作？消息來自中環抑或西環呢？答案不重要，最重要是否特區政府有意收緊言論自由、表達自由，加強打壓支聯會及六四悼念活動！

食環署的同事大多已為人父母，深深體會天安門母親喪兒之痛，更明白母親願意為孩子犧牲一切甚至生命的心情。兒女只為「反貪、反腐、反官倒」絕食靜坐，卻被誣蔑為「反革命暴亂」，魂斷於國家無情的槍炮下。為了還愛兒的清白，你們於21年來四出奔走，堅持爭取平反六四及追究屠殺責任，導致中共多年來嚴密監控，竊聽、隨意羈押、抄家、剝奪行動自由，連祭奠親人也被禁止。你們的苦. .我們是明白的！香港是中國唯一可以公開悼念六四的地方。今次特區政府濫用《公眾娛樂場所條則》，選擇性執法，而食環署同事不幸地被選中當打手，真是身不由己，事後才知罪過，感受正如事後了解清場真相的奉命屠城軍人一樣沉重。謹在六四悼念活動上向各位天安門母親深深致歉，請原諒我們的愚忠傷害了你們，我們會繼續支持你們，直至平反六四為止。

4.6.2010

悼六四

2010-06-05T00:50:00.012+08:00

自由花-歌詞

忘不了的，年月也不會蠶蝕
心中深處始終也記憶那年那夕
曾經痛惜，年月裏轉化為力
一點真理，一個理想永遠地尋覓

悠悠長長繼續前航不懂去驚怕
荊荊棘棘通通斬去不必多看它
浮浮沉沉昨日人群雖不說一話
不想清楚分析太多真心抑意假

但有一個夢，不會死，記著吧
無論雨怎麼打，自由仍是會開花
但有一個夢，不會死，記著吧
來自你我的心，記著吧

忘不了的，留下了不死意識
深深相信始終會變真某年某夕
如此訊息，仍賴你跟我全力
加一把勁，將這理想繼續在尋覓

悠悠長長繼續前航不懂去驚怕
荊荊棘棘通通斬去不必多看它
浮浮沉沉昨日人群雖不說一話
不想清楚分析太多真心抑意假

但有一個夢，不會死，記著吧
無論雨怎麼打，自由仍是會開花
但有一個夢，不會死，記著吧
來自你我的心，記著吧

感谢香港，港人才是中国人的良心，时代的最强音是用粤语发出的。其实我最大的梦想就是全中国都变成香港这样--Raison (YouTube上最高評分的留言)

當上年首次參與六四二十周年蠋光晚會後，便知道出席這活動將成為我從一而終的事業。出天后站前往途中，看到一位老伯撐著拐杖，步履蹣跚朝向維園走，尤是感動。在場內，就我放眼所見，甚多年輕人，正如司徒華所說薪火相傳得到落實；在我身後坐著兩位內地遊客，一同點著燭光，看足全場。很榮幸成為六四二十一周年蠋光晚會內15萬人的其中一份子，我的燭光正代表我的良心、我的祝願——「平反六四、釋放民運人仕、結束一黨專政、建立民主中國」。

看到華叔氣喘喘、不停抹汗的苦況(1:54")，真是慨嘆天意弄人。祝華叔早日戰勝癌魔!!!

快踏屯、元、天

2010-06-01T22:07:00.006+08:00

檢視較大的地圖

今天休假，緊接下來的十天有九天也是上班日。如果今日不踩單車，便要隔很久才有時間出車，結論就是今天非踩不可，唯一的障礙就是天氣……觀察了整個上午，窗外陽光明麗，不似有半分下雨跡象(今日天氣預報是「多雲，間中有雨」)，一於事不宜遲，起行出發。

大約下午1時離開家門，經過兆康西鐵站、青山公路(藍地、洪水橋、屏山段)、宏達路，在某大單車舖購得心儀的單車掛籃，有了掛籃，以後可以騎單車出門購物，不必揹背囊也可將物品輕鬆帶走。

Dahon車前掛籃

很深的「內籠」

預算的下一站是往流浮山一試出名的炸蠔，已經走過鳳池路、朗屏路，可惜往天水圍的途中已經陽光不再，密雲漸佈，大風不斷撲面而來，正是下雨的前兆。試過一次差點要入院大修後(見前文「自作自受」)，不敢放恣，便趕快回家。回程走朗天路、穿過天水圍西鐵站、接後是屏廈路、田廈路、返回青公(洪水橋、藍地段)。

去流浮山好?還是返屯門好?

此時屯門的天氣也很壞，剛好經過青松觀旁的單車天橋，天就下起雨來，還好可以在橋上避雨，等了一會，雨便停下來，便把握機會回家。返抵家門，其時約下午2時45分，整程不過2小時，感覺就是「不夠喉」。

避雨時亂拍

運輸署諭「踩單車落天橋要下車」?

六四21周年專題節目宣傳片

2010-06-01T20:15:00.003+08:00

六四事件二十一周年燭光紀念集會
日期：2010年6月4日
地點：銅鑼灣維多利亞公園
時間：晚上8時

「廿一年轉眼過去，平反六四的信念至死不休，《香港新聞台》六四21周年特別企劃，華叔司徒華，在抗癌及民主路上決心走到最後一刻。」

台灣也有全自動單車塔

2010-06-01T19:31:00.002+08:00

地點：台灣台中老虎城購物中心

啟用年份： 2009年

佔地：約66平方米

樓高： 11米

操作原理： 1. 單車置於停車塔閘口軌道，經自動存放系統送到塔上的車位

2. 車主獲發感應扣環

3. 電腦憑感應扣環資料將單車送回地面閘口

單位數量： 116個車位

成本： 800萬台幣(約193萬港元)

存取時間：約30秒

收費：首2小時收費10台幣(約2.4港元)，之後每小時收費10台幣

限制：不適用於20吋以下單車及摺車

全文轉載：

「2009.02.15　中國時報 全台首座自行車停車塔啟用
馮惠宜／台中報導

　全台第一座自行車立體停車塔啟用。從事自動倉儲系統規畫設計有廿年經驗的欣陽公司，與台中老虎城購物中心合作建置了佔地廿坪、樓高十一米，可停放一一六輛自行車的自行車塔，以電腦系統操作，停車、取車不出卅秒，防竊功能比校園內簡易的自行車架更有保障。

　　這座透明呈圓柱型的自行車塔，坐落在台中老虎城購物中心廣場，自行車友只要將自行車前後輪置入停車塔入口軌道，按下按鈕，自動化設備會將車子移入中心塔柱、輸送到電腦安排的停車位，並給予車主感應扣環，車主省去上鎖動作，短短卅秒就能安置好愛車。取車時，拿出扣環感應，電腦系統就會找到車主安置的自行車，在卅秒內，先將車子推送到中心塔柱，並輸送到取車口。

　這個兼具廣告及展示功能的自行車塔，是欣陽公司參考日本東京捷運站自行車停車塔，並運用過去自動倉儲設計的專業，以半年時間研發，幾乎是用土法煉鋼方式設計完成，部分關鍵技術已申請專利保護；據悉東京自行車停車塔造價要三千萬台幣，而國人自行研發的這座，只要八百萬元，在造價上更具競爭力。欣陽經理賴易璋表示，該系統所需土地面積少，且具自行車存放量高與安全性佳的特性，可因地置宜，依需要變更設計，不但適合捷運站、火車站或是政府機關公共場所建置，小至豪宅別墅、集合式大樓都可打造專屬的停車系統。但考量賣場需要，展示塔無法停放車輪胎廿吋以下、摺疊車。」

延伸閱讀：

老虎城的吸金妙方---自行車停車塔

有趣的單車樹

2010-06-01T00:37:00.009+08:00

日本東京有全自動化的地下單車停車場(見前文「世界最大的東京葛西站單車停車場」)，西方亦有公司設計出一款「上層發展」的單車停車場。根據該公司的說法，這款單車樹更已「種植」在瑞士日內瓦的土地上。

樹車樹的應用原理是使用者需用預先購買的智能卡刷卡，「樹枝」(停放架)就會垂下，將單車的前輪掛上「椏杈」(倒勾)，「樹枝」便會連同單車升到樹頂，單車就如吊起的「果實」一樣；取車時，系統憑智能卡識別使用者的單車，相應的「樹枝」便會徐徐降下，單車依地面的「樹根」(托盤)上順勢滑下，便可輕鬆採回「果實」。「樹冠」(遮雨罩)可擋風雨艷陽，亦有太陽能光伏板為樹車樹提供日間的「養料」(電力)。

根據該公司的說法，單車樹的好處「多籮籮」：
1.樹上有監察和警報系統作防盜之用
2.愛車免受日曬雨淋之苦
3.憑漂亮的外觀吸引人們多踩單車
4.節省有限空間
5.太陽能發電配合後備電源，能節省電力
6.「樹冠」的邊絮可賣廣告，增加營運者收入
7.容易裝嵌

PS：查看官網，發現好些連結已死，不知該公司是否已倒閉。就算屬實，這款一物多用的單車泊位絕對是優良設計，值得介紹，希望有能者從中得到啟發，開發出一款合乎香港需要的單車停泊系統。

東涌昂坪先甜後苦之旅 -- 昂坪棧道 (下)

2010-05-25T23:51:00.015+08:00

離開天壇大佛，走過市集到達昂坪纜車站。在纜車站正前方找到一條小路，豎立了一幅地圖和多枝撲火拍，便是昂坪棧道/昂坪360救援徑的入口，正式開始一去無回頭之旅。地圖上有「此乃昂坪纜車緊急救緩設施的一部份，公眾使用此徑須承擔個人風險」的警告字句，列明此徑長度約5.6公里，由昂坪到東涌需時3小時，由東涌到昂坪需時4小時。

開首的一小路段正正處於纜索下，稍為抬頭，便看到一架架色彩斑斕的纜車在頭頂經過。很快小徑就與纜索暫別，拐向南方走，一邊是7號纜塔，另一邊是天壇大佛，走時隨風傳來僧侶的誦經聲。此段都是由碎石和混凝土鋪成的石路，夾雜少許樓梯，都是輕微的上落，並不難走。

其後小徑和6號纜塔相會，我們不時與纜車內的遊人揮手打招呼。之後上一段比較長的樓梯到達彌勒山轉向站和5號纜塔，與纜車並肩而行，亦是此徑的最高點(約高560米)。然後開始下山路段，也是高潮所在，走進架空的木板棧道。走著走著，其後就要推開「注意，前面路段陡峭」的阻路牌。「V」型的木板樓梯依山勢而建，蜿蜒不絕，左右皆是斜坡，不得不感嘆工人們的鬼斧神功。可幸此段陡峭處都有扶手可以握扶，只要小心上落樓梯，避免跌倒，便會有驚無險。

過後到達4號纜塔，這段可以停下來慢慢觀看香港機場的飛機升降，相比在纜車上走馬看花，景觀更佳。這段也是「V」型路，由石路和木棧道組成，先下一段坡就要攀上位於300米高的3號纜塔，可以遙望東涌道和東涌新市鎮。

往後的小徑全是下山樓梯，是棧道的尾段，對我而言，卻是噩耗的開始。前文已說我有畏高，但乘過平穩的360纜車後，以為自己已不再當畏高是一回事。豈料看到這條四野遼闊、高300米約1500級的樓梯(石階)後，心隨即崩緊，深深體會到何謂「上山容易落山難」的道理。為何臨到終點時，老天要如此考驗我?

既然沒有退路，我只好硬著頭皮，先請同事走在我前面，阻擋眼下的開闊景色，再將眼睛的焦點「收縮」到腳前的兩級樓梯上，周圍的景色也不敢瞄一眼了，小心奕奕地拾級而下。下十餘級，也用上成分鐘，漸漸被前行者拋離了(他們明顯不是有心，卻是故意的!!明明叫他們慢慢走，卻越走越快)，腿也漸漸無力起來。這段沒有平路，只有一級級的石階，怕一坐下就起不了身來，真有「感吾生將行休」之感。

萬幸，我還算是先頭部隊，尚有三位同事在我其後。在我的「微步」下，終於迎來一位後來者。此刻我就像遇溺者遇上浮木一樣，捉緊救星的背包，緊隨其後才得以落山。在我的拖累下，連包尾的兩位同事也追上來。結果我們四人都以慢速而下，(我)好不容易到達山腳。走畢全程，大概花了三個小時。第一次走這救援徑，不知是否也是最後一次走呢?

下午6時多，返回東涌新市鎮的路上，經過私人池塘、農地、候王橋、候王宮、逸東邨、馬灣涌村(小發現：有半日10元/全日20元的單車出租)、舊碼頭(小發現：東涌灣上的小漁船 + 半空中的360纜車遊走 + 飛機輪流起飛 + 彩霞映照太陽西下，構成一幅絕妙的圖畫)、東涌小炮台。

趕不及到新碼頭搭船返屯門，一行人改乘巴士到屯門三聖，品嚐同事極力推薦的冬菇亭，果真每道小菜都很惹味，為「勞碌」的一天劃上完美的句號。

PS：剛到昂坪棧道入口，相機已電池耗盡，以上相片絕大部份都「拈自」同事的相簿，特此鳴謝。

東涌昂坪先甜後苦之旅 (上)

2010-05-25T23:47:00.009+08:00

是日休假，和同事一同往大嶼山行山，挑戰昂坪棧道(即昂坪360救援徑)。帶隊同事說從昂坪下山的路比較易走，行山前可先參觀心經簡林、寶蓮寺、天壇大佛和吃齋菜。

早上11時在東涌巴士總站集合，另一位同事和我此前也未曾乘坐昂坪360纜車，雀雀欲試，我倆便和其他乘巴士的同事分道揚鑣，約好在昂坪再匯合。

自知我向來有少許畏高，連坐海洋公園的登山纜車也會感到有些害怕，同事也遷就我坐標準車箱，不試透明車底的水晶車箱(水晶車箱的單程票也很貴，很不劃算)。今天是星期二，不是公眾假期，不知何故乘坐360的遊人那麼多，在候車處便有過百人排隊。我倆輪候了差不多45分鐘(約正午12時)才能登車。

昂坪360纜車售票處

由工作人員安排下，我倆所乘的纜車有8人，其中2人是外國遊客。我坐上後的感覺是車廂十分寬敞(當然喇，最大載客量是17人(10座位+7企位)，現在只載了8人)、涼快(座位的後方有空隙讓涼風吹入車廂)，即使今天氣氣溫高達29度，車廂內也不覺悶熱，很好的通風設計。最重要的是行車時相當平穩，使人忘記現在是身在半空，即使眾人站起身來挨近兩邊窗欣賞風景，車廂也完全沒有嚇人的「吱吱」聲響和搖擺(應該說是搖擺的幅度連一個畏高怕死的人也察覺不到)，讓人覺得十分安全。頓時放下心頭大石，細看車廂外的美景。

纜車先越過東涌灣，到達機場島上的轉向站，再折回東涌灣進入北大嶼山郊野公園，期間俯瞰整個香港機場、漁民在泥灘捕魚、藍天青山，然過纜車攀上約300米的彌勒山小峰，穿梭山谷之中，然後經過彌勒山轉向站，見到即將在回程所行的棧道就在腳下，離遠還看到一個山澗?，當遠眺到天壇大佛的側相，纜車很快便到達昂坪總站，全程大約25分鐘。下車後充滿「不夠喉」的感覺，心想沿途景象會隨著朝暮、四時轉變而有所不同，必需搭很多遍才能一一觀之。

俯瞰東涌灣泥灘

左：機場島；右：東涌新市鎮

彌勒山上

石澗

纜車上遠眺天壇大佛

一下車就是商業化的紀念品專門店、昂坪市集，不作逗留，趕往寶蓮寺對開的空地跟大隊匯合(他們早在我倆的纜車還在東涌灣時已到達昂坪)。約12時半，一行人往附近的心經簡林參觀。心經簡林位處在鳳凰觀日的入口側邊，為世界最大的戶外木刻佛經群。簡林由38條木柱(其中37條刻上臨慕國學大師饒宗頤的《摩訶般若波羅密多心經》，最高一條空白沒有刻字，象徵「空」的心經要義)組成，以「∞」代表無限的形狀依山勢排列。走一遍就如同唸了一遍心經，確是個讓人沈思的好地方。可惜現今多條木柱出現爆裂、蟲蛀、真菌侵襲的情況，當局只能對木柱作有限度的維護。

觀看鳳凰山日出的入口

心經簡林

「空」是心經的要義

爆裂開的木柱

木柱部份被削走、裂縫的補釘

折返原來的道路，匆匆的一遊寶蓮寺內的大雄寶殿便吃齋菜，7菜1湯連白飯。同事說吃齋剩下食物是對佛祖不敬，結果清得一乾二淨。飯後，一行人踏上二百多級樓梯，親臨天壇大佛的座下。大佛坐在蓮花之上，是世界最大的戶外青銅坐佛，高23米，連基座高34米，其基座倣照北京天壇的地基形貌，故名天壇大佛。憑買齋菜的收據可免費進入基座內的展覽館，這裡不准拍攝，內有一個大鐘、多幅佛教書畫和供奉佛陀真身舍利。

寶蓮寺門

寶蓮寺碑紀

齋菜被掃得一乾二淨

萬佛寶殿籌款活動

「佛光普照」

約下午3時，一行人稍作整理，便朝昂坪棧道出發......

世界最大的東京葛西站單車停車場

2010-05-25T09:34:00.012+08:00

不知運輸署會不會引入這種自動化單車停車場呢?

地點：日本東京葛西站地底
啟用年份： 2008年
構成：由36個分為5層的圓筒和普通雙層停車車位組成
操作原理： 1. 單車置於停車塔軌道，經自動存放系統送到地底圓筒的車位
   2. 電腦憑刷卡資料將單車送回停車塔
單位數量： 9400個車位
存取時間： 23秒
收費：每次100日元(約8.7港元)；月費1800日元(約156.8港元) (2008年資料)
優點： 1. 節省地面空間
   2. 高存放量
   3. 由於單車存放在地底，可避免偷竊問題

Clixtube.com - Best Video Collection - Clixtube.com

延伸閱讀：
CYCLE TREE: Multi-level Mechanical Bicycle Parking System (附日本多個全自動化單車停車場的介紹，推介必看)
東京葛西站的巨型腳踏車自動停車場
小空間的魔術單車停車塔
Has Japan designed the world's best bike shed?

運輸署研設雙層單車泊位 (全文轉載)

2010-05-25T09:00:00.002+08:00

【明報專訊】單車是健康又環保的交通工具，但香港「單車友」一直批評單車徑設施落後，單車意外率遠高於其他交通工具。運輸署聘顧問研究後，決定在新界增加1300個單車位，又研究嶄新的雙層單車停車場及自動泊車系統等。有單車會歡迎改進，但指仍有不足，運輸署不少交通政策仍歧視單車，行人霸佔單車徑亦造成多宗意外。

運輸署資料顯示，本港騎自行車人數佔各種交通工具乘客的0.5%，但單車意外每年達1600宗，佔整體意外11%，造成約1400人受傷，當中190人重傷、10人死亡。

大埔騎乘車友會召集人陳國強指出，曾多次與多個單車團體向政府反映本港單車徑猶如落後國家，向運輸署提出引進雙層停車架及自動停車架等問題。

新界增1300泊位換膠質減速柱減傷亡
綜合單車友的意見後，運輸署聘顧問研究，本周五提交多項單車徑改善措施，交立法會交通事務委員會討論，其中包括把鋼製減速柱改為彈性膠柱，塗上白色反光物料，防止單車友撞擊致傷亡。

署方又會在沙田及將軍澳兩個交通交匯點增設300個單車泊位；改裝鐵路沿線及巴士總站旁的單車停車場，增加1000泊位。另外，運輸署會研究引進早在歐洲、台灣、日本盛行的雙層停車架，以及機動式自動停車系統，望徹底解決當下單車「周街亂泊」的問題。

陳國強歡迎政府決定，但他指出，政府聲稱會打通各區單車經網絡，減少單車友使用馬路，其實單車徑多處涉及安全隱患，其中耗資3600萬元在沙田城門河畔修建的單車隧道，因設計欠佳，在落斜路段暗藏「死亡彎角」，啟用首4個月已發生11宗意外，不少傷者都是頭、面及手腳破損，謔稱該隧道為「毀容隧道」，但署方不作改善，反禁止市民在該段踏單車。

A Touching Photo

2010-05-23T07:01:00.002+08:00

(From Krawat93's Gallary http://krawat93.deviantart.com/gallery/#/d21vr5d)

台灣小女孩的高超飄移技術

2010-05-21T23:41:00.001+08:00

錚錚風骨，人師典範

2010-05-20T12:39:00.005+08:00

吳老師雖然身處官校，仍能不畏強權，公開質問唐司長時的那份堅定，一句「我要有權選特首」，足證對追求義理的執著，贏得現場師生掌聲雷動和普羅大眾的支持。感激吳老師為香港好好培育下一代，感謝吳老師給我們上了一堂公民教育課。誰敢說香港小市民只會對現狀啞忍，任人擺佈?

吳老師致電香港電台節目《自由風》--錄音

轉載自蘇菲公共頻道

貼文 : BPS校友支持吳美蘭老師以身作則推動公民教育的公開信 [草稿!]
五月 20, 2010 by 蘇菲
有意聯署者, 請在此留言留電郵, 將由相關人士處理.

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By Fax and Email

電郵至: bps@edb.gov.hk

傳真至: 25785698

庇理羅士女子中學何鳳屏校長:

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校友支持吳美蘭老師以身作則推動公民教育的公開信

我們從傳媒報導得知, 昨天 (2010年5月19日) 政務司司長唐英年先生親臨母校出席政制發展分享會.

眾所周之, 母校乃一所官立中學, 教職員是政府僱員. 母校吳美蘭老師把握時機, 向唐司長面陳其本人、同工及學生對民主社會理想的追求, 並理性批評香港政府高級官員對公民教育的倒行逆施. 吳老師的錚錚風骨、對學生前途的關心、對公民教育的熱忱、對香港社會的承擔, 堪稱教育界的良心. 學妹得此良師授業講學, 可喜可賀!

在撰寫此公開信過程, 我們得知吳老師熱心教學且深受學生愛戴. 曾蒙吳老師教導的校友, 畢業後終身受益. 仍念念不忘吳老師的諄諄善誘. 她們亦想借此公開信表達對吳老師的支持. 我們將繼續收集支持吳老師的校友名單, 稍後轉交母校及吳老師本人.

公民教育是推動社會進步的重要一環，被動地接收權威的資訊, 為了虛榮親近權貴淪為政治宣傳的花瓶是公民教育的反面教材. 學校是年青人最主要的學習場所. 老師的言行合一及身教言教對學生的感召有斷定性的影響.

現時社會上各式各樣的人物, 說話可以很冠冕堂皇, 做事就背道而馳. 正如唐英年司長所說, 「我們更要穿透表面，多問問背後的論據，多思考背後的邏輯，然後作一個明智的判斷。」

我們從電視及網絡看到學妹在分享會答問環節, 展現其獨立完整之人格, 溫和有致的禮儀, 一矢中的之話鋒 ,靈銳確當的思考, 真的大快人心. 作為學姐的我們, 也覺與有榮焉。

我們這群BPS Girls 以母校言路廣開的自由校風為榮, 此風得以傳承乃母校管理層鼎力支持的成果. 十年樹木, 百年樹人, 今年乃母校一百二十週年校慶. 母校早於1890年成立, 於1893年正名為」庇理羅士女子中學」, 見證香港百年變遷, 每一代的BPS girls 也曾為香港的成就付出. 我們相信在學的學妹也會是香港社會未來的楝樑, 為香港社會的文明進步努力不懈.

我們這群校友出於愛護母校之情, 定必密切留意母校師生的動態.我們殷切期望吳老師將來繼續在母校執教, 盡展所長, 為母校作育英才.

敬祝

教安!

一群庇理羅士女子中學舊生

[聯署校友名單, 將按畢業年份先後排序, 希望大家可幫手請人聯署]

2010年5月20日

副本呈 : 庇理羅士女子中學吳美蘭老師

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參與沉默的騎行2010

2010-05-20T01:45:00.015+08:00

檢視較大的地圖 (由於Google Map只依行車道路和行車方向而規劃路線，此圖的路線有少許不符，下文描述的路線方為準確)

今早在網上搜尋一下，暫時只能找到《東方日報》一家傳媒有報道昨晚的「沉默的騎行」(見前文「Ride of Silence Hong Kong 沉默的騎行 2010」)。雖然主辦單位「香港單車同盟」已有發新聞稿，看來還不能引起傳媒對這個世界性爭取單車的路權運動感興趣。若然活動只成為車友間一年一度的聚會，未能將箇中的訊息傳揚開去，喚起大眾的關注，那未免可惜。

【東方日報專訊】逾三百名單車愛好者及車手昨晚冒雷雨舉行「沉默的騎行」慢駛行動，踏單車由尖沙咀鐘樓出發，經油麻地、旺角、長沙灣再折返回尖沙咀，藉此紀念過去一年在交通意外中不幸身亡的十名單車使用者。主辦單位香港單車同盟批評，去年發生超過一千五百宗涉及單車的交通意外，但港府遲遲未肯承認單車為正式交通工具，漠視每日數以千計單車使用者的道路安全。同盟要求當局推行公眾宣傳計劃，提醒市民騎單車人士跟其他道路使用者一樣，享有同等的權利。

避雨，等待正式開始

集合

昨日休假，一心出席第五屆「沉默的騎行」。身處屯門，下午下起大雨來，不久天文台更發出「黃色暴雨」警報，心中不免一沉，馬上查看Facebook活動群組，知道除非改掛「黑色暴雨」警報，否則仍會如常舉行。但內心仍然掙扎，自上次在雨中差點摔壞後，已知在雨中駕車，剎車系統很易失靈，在這種人多車多的場合，尤為危險。下午六時，看見窗外收雨，網友亦指天文台預測晚上會停雨，便不再猶豫，把握一年一次的機會，首次出席是次活動。

悼念在交通意外身亡的死者

遊行期間維持秩序的工作人員

我攜車乘坐西鐵，在柯士甸站下車，已是7時半的集合時間，加緊趕往鐘樓，到達尖沙咀文化中心，這裡已成車山車海。此時，可惡的老天又再下起毛毛雨來，大會著大家先避雨，待收雨才開始活動。7時45分左右，停雨，數百部單車(事後大會公佈有360部單車在起點出發)在鐘樓前的空地集合，公路車、爬山車、摺疊車、小輪車一應俱全，甚為壯觀。首先大會負責人讀出一段宣言，敦促政府注重單車的道路使用權利，在風笛手吹奏一曲《奇異恩典》下，一眾參與者為過去一年因交通意外身故的踩單車人士默哀一分鐘，「沉默的騎行」便正式開始。

為我們奏樂默哀的風笛手

大概8時05分，在交通警察的開路下，車隊徐徐出發，路程如下：巴士總站 > 梳士巴利道 > 彌敦道(尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角) > 荔枝角道(大角咀、深水埗) > 欽州街(經西九龍中心) > 長沙灣道 > 東京街 > 荔枝角道(深水埗、大角咀) > 界限街 > 西洋菜北街 > 運動場道 > 彌敦道(太子、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀) > 梳士巴利道 > 鐘樓。完成時大概是9時45分，全長11.6公裡。

此前，我想也沒想過會有機會在鬧市的心臟地帶踩單車。細雨過後，空氣特別清新。這活動真是相當有意義，對比隔離反方向的行車線車水馬龍，汽車排放出又熱又臭的廢氣，我們這邊的空氣實在好太多。假如政府在鬧市中能撥出一些單車通道供人在區內通勤(commuting)，不准沒有迫切需要進入鬧市的車輪駛入，跨區的通勤改在鬧市邊緣進行，便能減少交通擠塞，空氣污染、熱島效應等等。不過，想在舊區的道路網上開闢單車通道，卻是一件絕頂困難的事，~~故這只是我隨便說說的空話而已~~定必要得到社會的包融和支持才可以實現。

彌敦道上

在紅燈燈位停車

當車隊駛至佐敦，便遇到傾盤大雨(據聞辦了五年，有三年也在雨中進行，真是「招風雨」)，我沒帶雨具，只好做「落湯雞」；果然我的單車剎車便不大聽喚，駕駛時必需萬分小心。期間，隠約聽到有途人給冒著雨的我們打氣。有點歉意的是，名義上，遊行車隊只佔用一條行車線，但在一些路段，在交通警察的安排下，基本上有兩條甚至三條的行車線在車隊駛經時是封鎖不准汽車駛入，行人過路口也要封閉，希望不會對其他道路使用者和行人帶來太大的不便吧。沿途有不少途人駐足拍照，不知當中有多少人知道是此活動的目的和意義。

交通警察幫忙截下路口的車輛

希望往後的每一屆，有更多的車友參與，最終讓政府正視我們的訴求，不把「沉默的騎行」當成每年一次的封路活動。

令我感動的投票婆婆 (全文轉載)

2010-05-17T01:17:00.001+08:00

全文轉載自譚劍‧一家之言：

投票離開票站後，看見一個老嫗獨自靠捐杖沿西邊街緩緩登上第三街的票站。

她的腳步有點不穩，我問她是不是去投票？

她點頭稱是，我做了一樣自幼稚園畢業後沒做迥的好事：扶她去票站。

「你從電車路上來？」

她又點頭，我果然沒猜錯，不過，這是條過百米長的大斜路，別說老人家，有時我走來也頗為吃力。

我問老嫗為甚麼這麼辛苦也要來投票？

「為你班後生嘛！」

一句話，叫我感動不已。

我其實也不後生了。

我是七十後，投票主要是為了八十後、九十後、千禧後......，

希望他們比我們過得更好。

(http://marriedmanland08.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=2301940)

Trouble Is A Friend

2010-05-16T00:44:00.001+08:00

Lenka - Trouble Is A Friend (Lyrics)

Trouble he will find you, no matter where you go, oh oh
No matter if you're fast, no matter if you're slow, oh oh
The eye of the storm or the cry in the morn, oh oh
You're fine for a while but you start to lose control…
He's there in the dark
He's there in my heart
He waits in the wings
He's gotta play a part
Trouble is a friend yeah trouble is a friend of mine
Ah ooh
Trouble is a friend but trouble is a foe, oh oh
And no matter what I feed him he always seems to grow, oh oh
He sees what I see and he knows what I know, oh oh
So don't forget as you ease on down the road…
He's there in the dark
He's there in my heart
He waits in the wings
He's gotta play a part
Trouble is a friend yeah trouble is a friend of mine
oh oh
So don't be alarmed if he takes you by the arm
I won't let him win but I'm a sucker for his charm
Trouble is a friend yeah trouble is a friend of mine
ah ooh
How I hate the way he makes me feel
And how I try to make him leave,
I try, oh oh I try

很多人覺得自己是小市民，政治是門高深難懂、政客角力的學問，與自己無關，便對政治不聞不問。其實你就算不理政治，政治也會無時無刻影響著、改變著你的生活，根本躲不了。為政者最樂意見到人民對政治不聞不問，這樣便失去監察政府的力量，在大眾不知不覺間霸佔更多權力，奉行愚民政策，為所欲為。

請想一想：
政府高官為何要千方百計去阻撓五區補選/公投?
他們為何那麼害怕面對真民意?
他們為何那麼害怕對全港廣大市民負責?

屯門農墟 Tuen Mun Farmer's Market

2010-05-15T23:21:00.004+08:00

精緻明信片

大概早一兩個月前，數次乘巴士望出窗外，也會看到黃金海岸對面的青山公路旁掛上一幅大字標著「農墟」的橫額，當時每次也心感好奇，但每次都很快便將此事拋諸腦後。早陣子，再次給我在Get Jetso著數網發現屯門農墟的名字，原來他們正做宣傳推廣活動，凡在本月的星期六憑優惠券到場參觀，便會得到一包免費矮瓜(紫茄)種子。這次我不再怠慢，當下即在網上搜查屯門農墟的底細。

所謂農墟，就是定期提供一個地方給本地農民，讓他們直接出售農作物給市民，市民直接跟農民傾談、互相分享經驗心得、建立溫情，亦從中了解農作物的時令和特性，買到新鮮的蔬果；農民亦因免除批發商的一層、直接面對市民而增加收入。而屯門農墟更標榜出售的是有機蔬菜，即是農民種植蔬菜時不落化學肥料、化學殺蟲劑、農藥等有損泥土的添加劑，只用天然的施肥、殺蟲方法來種植，不傷環境，不造成污染。

檢視較大的地圖

屯門農墟

地址：屯門青山公路2號十字路會(黃金海岸一期對面)
時間：逢星期六上午10時至下午4時

今次的單車旅程很簡單，午飯後才出車，以三聖邨(A)為起點，只要沿著青山公路往荃灣方向走，很快就到黃金海岸一期，其中一個路口(通往前掃管軍營，現為國際十字路會)前豎立了「屯門農墟」的易拉架，不需理會入口的車閘，直接沿著指示踩入便成(B)。現時農墟有六個攤檔和一個宣傳櫃位，所售的蔬菜來自六個不同的有機農場，規模較小。我先在櫃位取了本地有機蔬果自摘園指南、一些宣傳小冊子、明信片、年曆，還獲贈了一包紫茄種子。在場所見，人流不算多，比較多是一家人、外籍人士和長者。想不到那些檔主雖是農民，也能跟外籍人士對話如流。

見易拉架即是入口

入口地圖

逐家攤檔看看，每家所售的蔬菜都有同有不同，例如差不多家家都有甘筍。檔主們都很親切友善，我看到不認識的蔬菜便問，他們對很樂意將蔬菜的食法、功效、味道、是否當造等娓娓道來。由於這些蔬菜都是有機種植、無農藥污染的緣故，檔主說生吃也不會肚痛，他們又很熱情的請我試吃。我試了葵花籽、粟米、數款甘筍和一種忘了名的蔬菜，全都是今早摘下，那種鮮甜爽脆跟平日經過調味的煮菜比，更形美味。

右: 葵花子

檔主手執的是紅菜頭

粟米生吃也很清甜

左: 白杭菊；中: 車厘茄；右: 牛角椒

上: 蘆薈；左: 紫皮甘筍；右: 橙皮甘筍

紫茄種子

介紹本地有機自摘園的地點、名物

有機蔬菜訂購服務 (屯門區的屋苑只需全整屋苑訂購總值50元，便可享免費送貨)

逗留了大約45分鐘便離開，見時間尚早，試試繼續踩遠些。這次只是我第二次踩青山公路往荃灣方向(第一次只踩到入境處訓練學校)，不敢踩馬路，一直都走行人路，懷著輕鬆的心情到達大欖段屯門公路的正上方(C)，不想來回那條長命斜，便在此踏上歸途(D)。

屯門公路正上方

延伸閱讀：

農墟官方網站

哪裡購買有機產品

農墟Facebook群組 (入會每月都有襟章送)

火影忍者‧功能組別篇

2010-05-12T07:29:00.001+08:00

神乎奇技的二次創作，頭段諷刺今日香港的政治醜態，令人會心微笑，亦令人對此困局感到悲哀。5月16號或許就是改變現今困局的一次契機。

一條龍單車旅行團

2010-05-12T00:27:00.002+08:00

看到最新一期《新假期》的介紹，這種全包的單車團認真大陣仗，提供食宿、行李運送、單車、補給、甚至是支援隊伍(包括維修、餐車、攝影師)，有不同的長短路線可供選擇，更可選擇台灣環島單車遊，對不是地頭蟲的外地遊客十分吸引。

轉載自《新假期》單車全包宴‧話咁易踩勻全台灣

「台灣單車遊早在兩三年前已興起，不過對於連大尾篤都未踩得熟的新手，想到要兼顧行李、安全及沿路住宿等，也難免卻步！而台灣的單車遊公司為照顧這類「麻煩友」，都紛紛開辦單車旅遊團，就如台灣單車品牌捷安特（Giant），便推出單車遊全包宴，由食宿，行李托運、沿途補給等都照顧周到，最重要是有單車提供，可吊吊fing輕鬆上路，路線分不同難度，由三天的花東、澎湖至9天的台灣環島遊都有，團費最平約千幾港元便有交易，而且由專業單車領隊帶領，可以瀟瀟灑灑締造環島創舉！

‧‧‧‧‧‧」(餘下省略，請看雜誌網頁原文)

延伸閱讀：

訂做自己的單車旅遊 (捷安特旅遊官方網頁)

自作自受

2010-05-10T23:54:00.003+08:00

是日休假。昨晚雷電交加，下了整夜雨。今早8時多起床，看見窗外陽光普照，以為天文台的雷暴警告又「放流料」，便騎單車出外遊走。踩了一個鐘，也不覺天氣有何不妥，於是便想試試走山路、經軍營往大夫第。當走到壆圍南路時，突然風雲變色，天空一片灰暗，加上陰風陣陣，心感不妙，即馬上調頭，全速離開，希望趕在下雨前到新元朗中心。

奈何還是趕不及，走到博愛醫院附近(只是距離新元朗中心二、三分鐘路程!!!)，便遇上傾盆大雨。我先是在天橋底下避雨，等了一會，看不到收雨的跡象，便穿上單車專用的雨衣。買這雨衣是原先預計單車百萬行當天會下雨而買來的，但那次雨太少，雨衣未曾開光，今回還是頭一次實戰用的。這雨衣的前幅特別長，踩單車時足以遮蓋全身和車頭。可惜世上沒有完美的雨衣，它雖可替我全身擋雨，卻不能擋下我臉上的雨。我在雨中迎著風一邊踩，雨也乘風打在我的臉、眼鏡和眼皮上，前方的景物也看不清了，路程雖短，卻甚是狼狽。

到新元朗中心，雨還是下得那麼大，只好返回屯門老家罷了，便乘輕鐵離開。我乘搭的輕鐵，其實是有站直達我家樓下。寫都這裡，假如我是安份守己的話，便沒有下文。當輕鐵駛到屯門兆康站時，我見這邊沒有下雨，決定提早下車，由這裡踩回家。豈料當踩到市中心時，又下起毛毛細雨來，我不想停下再穿上雨衣，便加快的踩，結果在過屯門河近友愛天橋那個「S」型彎位也不減速，車便失控起來，此時才剎車也無補於事，人車同時倒下。我還以「背身滑翔」的方式著陸、地上也留下一條長長的剎車痕。還幸單車沒有損傷，我也沒有擦傷，但大腿痛得要命，抖了良久，才能再次提起酸痛的大腿踩回家。

以後要切記踩單車遇雨或路面濕滑時，在過彎時一定要減速。

回想乘興出門，卻敗興而歸，一齊都只能怪自己自作自受。

Ride of Silence Hong Kong 沉默的騎行 2010

2010-05-09T20:33:00.010+08:00

轉載自 Facebook 活動 - 5th Ride of Silence Hong Kong 沉默的騎行 2010 / Ride of Silence 2010 香港官方網頁

毋需報名，有心人屆時自備單車(必須有前後燈)到場即可參加

日期: 2010年5月19日
時間: 7:30pm - 9:30pm
地點: 尖沙咀鐘樓出發
路程: 途經彌敦道到達~~長沙灣~~旺角再折返，約108公裡

沉默的騎行 Ride of Silence
『活動的舉行，是來自於美國兩位感情很好的友人︰
Larry Schwartz 和 Chris Phelan 。
Larry Schwartz 原是 UMCA Mileage 挑戰活動的參加者，於2002 年，Mr. Schwartz 在該年錄得 22,980 裡的自行車總裡程，到了2003年Mr. Schwartz 亦一直保持領先的位置。

但不幸地，於2003 年 5 月 4 日，Mr. Schwartz 被一架校巴的倒後鏡擊中並令他失去性命，他的好友，Chris Phelan 為以紀念 Mr. Schwartz 和令公眾提高道路的安全意識。

Mr Phelan 透過電話聯絡和 email，令朋友們聚集起來，於當年5 月21日，在德州達拉斯市 (Dallas) 舉辦原為一次性的活動。

Ride of Silence 2003，當時共有 1000 人響應活動。

時至今日，每年均有再次舉辦活動，參加地區亦增加至18個國家、50個州份、合共 296個城市、騎行人數達至 7,925人。』

五月十九日，晚上七時三十分，全世界數以百計城市的單車人士，會參與這項單車騎行，為悼念在單車意外的死者。

希望藉騎行喚醒公眾對騎單車人士的尊重與關注。

延伸閱讀：

Ride of Silence 官方網站

沉默的騎行 Ride of Silence

沉默的騎行2010-5-19 (有世界多個城市過往的舉辦片段)

終於收到...錯版證書?

2010-05-06T22:34:00.004+08:00

今年三月七日，首次參加匯豐博愛單車百萬行2010，感謝家人、朋友和同事的贊助，加上自己的捐獻，剛好籌得1500元正。由大埔海濱公園出發，到沙田源禾遊樂場告終，全程十公裡，單車徑寬闊，不會有對頭車，尾段稍有微雨，甚為輕鬆。

之前見大會宣傳品都印上東亞運香港第一金的王史提芬肖像，說他獲委任為活動大使，還以為能一睹他的風采，當天卻未見他的蹤影，唯有跟他的全身banner合照留念。

完成後，除了得到一些紀念品和感謝狀外，早幾天，也收到郵寄的個人組最高籌款優異獎的證書。能為博愛醫院籌得善款支持社會服務發展，尤有意義。

起點聲勢浩大，終點就.......

入隧道，幸好今年大會取消下車推車的規定

唯一經過的馬路，有交通警開路

這就是終點

代表走畢全程的參加者證書，很漂亮

籌款優異獎的證書(細看下為何日期變成了2009年3月15日???)

Moire，可能係世上最得意最精靈的貓

2010-05-03T23:00:00.004+08:00

一隻識玩一二三紅綠燈的貓

同場加映恐佈版(膽少者勿看)

新目標

2010-05-03T07:06:00.000+08:00

既然由屯門踩單車往沙田的小目標既已達成，便心雄想由屯門踩到西貢。現時未知沙田入西貢的路怎走，有沒有儘量避開踩公路的路線，且看何時能完成這目標。

卡達家單車袋

2010-04-30T23:59:00.007+08:00

走畢言這次「屯門>元朗>上水>粉嶺>大埔>沙田」的耐力之旅(對我來說已是，對很多車友來說應是「小兒科」)，我已差不多筋疲力盡。事前已預料到這個情況，故帶備了專程由台灣郵購來的卡達家單車袋。幸好有它，我和我的摺車才能在繁忙時間也上到巴士，直接乘車由沙田返回屯門，然後轉輕鐵回家。

以前試過三次直接將摺車帶上巴士，第一次是踩入龍鼓灘(在長命斜推車)後，不想再一次推車；第二次是由屯門經青山公路入上水，不想踩多次公路和貨櫃車爭路，兩次也很順利上到巴士；詎料，第三次就‧‧‧‧‧‧

車袋掛在車頭，便可有幾遠踩幾遠

搭輕鐵，無難度

第三次，下午才由屯門踩單車去上水，大安支意以為即使天黑也不用怕。在上水，時間約是五時，冬天日短長，天漸黑，打算截巴士離開，詎料截過兩架巴士，也被司機拒絕我的摺車上巴士。頓時心知不妙，那次沒帶單車前燈，但考量再花時間截巴士也是徒然，決定以拼命的速度走青山公路，那次入黑趕路，沒出意外真是慶幸。

速遞來的卡達家車袋，包裝的盒子十足像波鞋盒

內附說明書、單車擦布

那次後，便生起買單車袋的念頭。在網上搜尋資料，發現台灣卡達家的單車袋，看了它的說明，便知那就是我的摺車的「dream bag」。它是我唯一見過有車輪的車底，可以拖行，單車入袋後不用揹起整架車那麼辛苦，上車落斜也很方便(車袋當然也可手提/揹起)；它的外形也很討好，外袋有得多款式圖案選擇，男女合用，未使用時，車袋可摺成如鞋盒般大細，裝在一個信封形狀外袋，懸掛在車頭上，使用時便能馬上取出，相當貼心；車袋容量特大，內有束帶可固定車體，還預留位置來收納快拆踏板，相信適合絕大部份的20寸摺車；最重要的一點，用了它就能上到任何公共交通公具，也不怕遭到阻欄。

開封

信封形摺車袋

隨即以電郵跟卡達家客服部聯絡，當時匯款到他們的戶口，大概兩日後便收到速遞送來的單車袋，還送了塊單車擦拭布。初次使用車袋時，拖拉時很易翻車，電郵向卡達家客服部反映，他們很快便給我詳盡的回覆，充份感到他們對客人的關顧。最近看他們的網站，發現新推出了自家品牌的座墊包、座管包、上管馬鞍包，同樣也是款式多樣時尚，各位不妨去官方網站看看。

卡達家網站
http://www.kadahome.com/index.php

外袋的魔術貼和黏扣帶

車袋和摺車

車袋攤開後足有半個人那麼大

將車套入車袋，並以索帶繫緊車輪

拉上拉揀，束緊手扣，便大功告成

耐力之旅

2010-04-30T23:47:00.006+08:00

檢視較大的地圖 (由於Google Map只依行車道路和行車方向而規劃路線，此圖的路線只是大綱，下文描述的路線方為準確)

昨天整天也是下雨天，今天休假，原以為「放假先來落雨」，豈料老天放晴，我的小目標終於可以付諸實行，就是要橫跨新界西到東：屯門>元朗>上水>粉嶺>大埔>沙田，走出一個半圓形路線來。

沿途有河有田有塘；走青山公路入上水(稍後會試試網友CYK指點的軍營路線)是因為路較為平坦，為之後的跨區旅程預留體力，少不免要付上吸些大車廢氣；北區所見的招牌橫額，一片「愛黨」氣息；首次踩波浪橋，但只敢落，不敢踩上；首次到車友聖地「單車窩」，這是一個專為往來粉嶺至大埔的車友而設的歇腳站，有很多單車的雜誌任看，維修間內的維修工具任用，收費隨意。老闆娘很親切，甫坐下送我一杯清水，車友淨坐不付錢消費亦可。車友在此交流單車經，真是一個好地方。

累贅的詳細路線敍述：

由屯門老家出發沿單車徑踩到元朗凹頭交匯處(A)，青山公路潭尾段起便要踩行人路/馬路，一過錦田河就轉入壆圍南路(B)，壆圍南路經過多月的重鋪，終於修好，十分好踩，轉攸壆路(C)，期間會穿過錦繡花園入口，便會返回青公開始進入米埔段(D)，這段路很少車輛駛入，沿途可見農田、漁塘和白鷺。

修好的壆圍南路

壆圍南路望出錦田河 (對面為南生圍路)

重返青公米埔段(D)起，會有相當多車輛，但行人路太窄和太多貨櫃場出入口，全速踩馬路一定比踩行人路好，每當遇到貨櫃車我都會讓它先行，萬事小心為上，全速前進的話，大概十分鐘便可轉入新田村路(E)，一出惇裕路，轉回青公新田段，見落馬洲公共交通轉車站，然後經洲頭段和古洞段，此段行人路較寬可踩，但要小心遇上警察抄牌。當到達河邊時，便轉入私家路，直去到達河上鄉(F)。

在河上鄉私家路(F)位置(Google Map直去一段路才轉彎是錯的)，便要過橋，經過一個小公園，沿路而踩，便會上行人天橋穿過石上河(河床已長滿植物)，經彩園路、寶石湖路，找到馬會道(G)。這段都是單車徑，很快就穿越上水和粉嶺。

河上鄉的一個小公園

波浪橋

此段起的路徑，Google Map也是無法繪畫。到馬會道(G)盡路時，向大埔方向踩，很快見到一條在東鐵路軌上方穿過的天橋，落斜是波浪形斜坡，很是刺激。落橋是沿著東鐵路軌的鄉村小路，不時有列車經過，和我只是相差幾米，感覺相當新奇。旁邊經過塘坑東村、單車窩、九龍坑、元嶺。

單車窩入口

我的小摺

車友留名簿

在單車窩，結識了車友阿威，他得知我想去大埔後便自動請纓帶我到康樂園，是名相當和善熱心的車友，他對單車零件和組裝知識的熟悉更令我自己汗顏。在他的帶領下，我也無遐留意經過的景物，印象中是一路直走，過元嶺後要上波浪橋，很快便會去大埔康樂園外圍一帶。結果阿威送佛送到西，一路帶我到海濱公園才回頭，期間大概經過大埔公路大窩段、水圍、汀角路。此後，獨個兒踩吐露港單車徑入沙田，抵新城市廣場作今次的長途旅程作終結。

元洲仔對開石灘，見白鷺

城門河上龍舟練習

黃竹角咀及赤洲地質導賞遊

2010-04-22T11:07:00.005+08:00

新界東北海路遊覽路線規劃圖

三月二十一日，和友人由大學站步行往馬料水新公眾碼頭，這裡同是荔枝莊導賞導的集合地點。登上小遊艇，我們選揀坐在露天的上層，為的是看得更多更廣和吹吹海風，但就此錯過了下層答問題贏襟章的問答環節。事後才知友人乘船會暈船浪，幸好今次沒有發作，感謝朋友肯「搵命搏」陪我出海。

這團是純粹遊船河，不會登岸。導遊說最初辦的導賞團是會上岸遊覽，讓人和岩石來個親密接觸，但就帶來垃圾、景觀被破壞的問題。因為小撮自私的人而令到大眾失去原有的待遇，真是人類的通病，無可避免。不再多言，看圖賞景。

旅程所乘的小遊艇

赤門海峽的海上哨站 (聽說是打擊走私的利器)

黃竹角咀 (擁有香港最古老的岩石)

鬼手岩

地貌說明

黃竹角咀-鬼手岩

赤洲 (香港海上丹霞地貌之最) 地貌說明

遠眺狗頭石

狗頭石

赤漠迷城

島上強烈的風化作用，造成岩石的鐵質暴露氧化，形成赤紅地貌

赤漠迷城也披上一層綠衣棠

岩層傾斜入海清晰可見

燕鷗樂園

漁護署人員在島上放罝了許多人工鳥巢，吸引燕鷗前來居住繁殖之用

群鼠出動

磯釣發燒友

老虎笏 (因有老虎石而命名)

老虎石

海上加油站

回程時一片灰矇矇，以為是大霧，後來才知是受內地沙塵暴影響，空氣嚴重污染

近至對岸的景物也看不清

香港國家地質公園地質導賞活動‧前傳

2010-04-21T21:19:00.002+08:00

報名主頁 (已過期)

後補事情。三月初，收到地質公園地質導賞活動報名小組的電郵，內容是提醒我出席21號的赤洲及黃竹角咀之旅。又是驚喜又是擔心。

驚喜是我在一月報名時，網上系統十分繁忙，花一小時不停refresh報名網頁，終於可以填上報名資料，但在填完遞交時，等了數十分鐘也沒有成功傳送的訊息；又以狂轟濫炸式致電報名熱線，也無法接通，最後打通了，接線員卻說名額已滿，好生失望。現在竟收到出席備忘，即是我成功在網上報到了名，自是喜出望外。擔心的是那網頁寫明成功報名的人仕，報名當日會收到成功確認資料的電郵通知，那時我卻沒有收過類似的電郵，恐怕是導賞團那邊系統出錯，誤傳這封出席備忘給我，結果會是一場歡喜一場空。

寫明成功會有確認通知

為了求證是否成功取錄了我，我便想聯絡地質公園那邊問個究竟。豈料，出席備忘的電郵只有活動當日用的緊急聯絡電話，而遍尋地質公園的網頁，只找到一個不相干的獅子會自然教育中心的電話，估不到貴為政府部門漁護署轄下的香港國家地質公園，連一個查詢熱線電話也沒有，所謂的聯絡電郵也是徒具虛名，回覆電郵像是石沉大海、音訊杳然。

於是明知是不相干的獅子會自然教育中心，我也硬著頭皮打去「查詢」一番。電話一通，我向接線員說明事情原委，他很禮貌地聽了我一遍，並回覆他們不知道導賞團的詳情。原來那些導賞團是漁護署外判其他團體舉辦的，也有很多人和我情況相似，想找個電話查詢活動詳情找不著，結果也是打來獅子會，他們也很無奈。那位接線員很好人，其實他只需說對此事一無所知、愛莫能助，便可以掛線了事，但他叫我留下我的個人資料和聯絡方法，他會盡力找尋有關方面處理我的問題。雖不保證會找到聯絡人，我已很感激他的熱心。

事情最後發展是出發日期21號的前幾天，終於收到漁護署那邊的電話，跟我核對資料，確認我成功在網上報名，他們的電腦系統沒有出錯。我問他為何報名當日，沒有收到任何確認電郵，他就說可能是傳送電郵時出了問題。

此行目的地：黃竹咀角和赤洲

希望有關方面在再辦導賞活動時，能搞好報名的方法，他們應預計得到免費的導賞活動定必大受市民歡迎，應增加報名網頁的頻寬避免網絡大塞車、又報名電話可否增加多一兩條線路?反正參加名額有限，一天定必爆滿，花不了你們多少資源。另外，有必要將二月和三月的導賞團放在同一天報名，造成網絡大塞車嗎?

延伸閱讀：

國家地質公園免費導賞團網上報名一肚氣

初探錦田

2010-04-18T01:28:00.011+08:00

檢視較大的地圖 (由於Google Map只依行車道路和行車方向而規劃路線，此圖的路線只是大綱，下文描述的路線方為準確)

星期六例假，雖有少少感冒，但難得天氣穩定，沒有下雨，單車癮便又發作。今次選擇探探以前從未到過的錦田。我踩的只是一架入門摺車，亦怕被車撞死，不敢踩多車的馬路。最好新界的所有地方都有單車接駁，但這只是痴人說夢，市民唯有自己尋找路徑。

由博愛醫院那邊的單車徑起，經過後期聖徒教會，再下一段得爽的斜坡，下到一半便轉入隧道，分岔口揀左邊那條，一直向前走(不轉入錦田公路的單車徑)，一越過錦田河便轉入治河路。治河路是單線行車馬路，遇到車輛經過時，單車只要貼近路邊就足夠讓車輛駛過。

治河路

沿治河路走到盡頭，過河另一邊到錦泰路。沒有帶地圖，又沒有GPS手機，見路便踩，隱約看見有單車徑，便去一看究竟，怎料踩了一少段就到達盡頭(快到盡頭前會看見一個「肥佬佐」的招牌)，唯有返回錦泰路繼續向東走。一路都沿河而走，後過橋到對岸，走小路(不再是柏油路)經過一些倉庫，便能返回對岸再踩河邊的柏油路(橫台山散村路)。踩下去，便到粉錦公路路，亦是今次初探的終點。

肥佬佐

回程也是走橫台山散村路、錦泰路。不願全程走回頭路，今次不踩治河路，繼續在錦泰路踩下去，轉到錦田公路的單車徑。這條單車徑我不喜歡，差不多踩一小段，便有貨倉、地盤、住宅、油站等等的行車出入口將其斬斷，可謂踩得十分不快。

橫台山散村路

經過油站後，便返回當初的隊道分岔口，試走左邊那條，經過凹頭青少年中心到博愛交匯處，找到一條名叫朗河路的寬闊馬路(~~Google Map和~~中原地圖也沒有註明)，轉入大棠路，隱隱傳來老婆餅的香氣，原來就是恆香製餅廠的所在，不知街外人可否入內參觀或購買老婆餅呢?下次經過時一定要入內碰碰。最後經元朗市鎮公園外圍到青山公路，踏上回家路。神奇的是，兜風過後，感冒看似減輕了不少，精神也抖擻起來。

恆香製餅廠

小輪車訓練班(中)

2010-04-12T21:51:00.003+08:00

其實自上年年尾開始，已有寫網誌的念頭，但懶惰作遂，一直拖拖拉拉到四月才付諸實行。期間也發生幾件特別的事，值得記下來，就作個回顧之旅吧。

2010年4月2日上午，終於完成BMX中班課程，還通過了我原先預定要「肥佬」的考試。事綠一次我在google chrome玩開的TwitterWatch擴展工具上，發現HKBMXPark的名字，得知賽馬會國際小輪車場已供公眾使用(以前只供港隊訓練之用)，還舉辦一系列課程，我當下見機不可失，便立即報名參加。本應由初班學起，奈何碰巧撞正上班的日子，便膽粗粗打電話詢問可否直接報讀中班，那位職員問了我是否懂踩單車後就讓我報了中班。就這樣胡裡胡塗走去學BMX。

我那班需上三課，第一課是日間上，另外兩課是晚間上，三月尾上第一課，最後一課亦是考試之日。國際小輪車場位於葵湧醉酒灣，前身是堆填區，是香港唯一符合國際標準的BMX單車場，亦是香港在2009東亞運動會上首面奪金的比賽場地。

第一天上課，和同班的師兄談起，原來他們全都完成初班，一聽便感到大事不妙，但既然付了學費，只好硬著頭皮上。果然一開始上課，導師就要我們覆習初班的一些技巧，什麼「平踏」、「起尾」，我當然是一竅不通。連玩BMX是全程企著、長踩腳踩，不能坐下來踩也是當天才知道。「平踏」是在兩邊腳踏平行時讓車自行滑行，很簡單。「起尾」是要在行駛時只讓後輪抬起，雖然導師獨個兒教我一次，我到最後還是不懂得呢!慶幸導師說「起尾」只是花式一種，不屬考試範圍。

我們上課的地點是標準賽道，賽道起伏不定，其中一段彷如洗衫板般的密集式波浪形賽道尤為壯觀，1-2分鐘就可跑完一圈。同學有十多個，我已是第二年輕，最小的只有八歲，還有一位外籍人仕。原來玩BMX跟普通踩單車的分別，就是只許在平地發力踩腳踏，上坡和下坡都要靠身體的擺動來完完成，不能發力踩，即是那段密集式波浪形賽道全段也不可發力踩，對我來說堪稱恐佈。

導師由淺入深，先讓我們試上矮的斜坡，每次都給我們充足的時間練習，待熟悉那個斜坡的特性後，才試上較高的斜坡，而太高的(那是超高班才會踩的)不能試。有次不小心上了高斜坡，車子便自動飛起，那刻的感覺就是爽，但下一刻車子失去衝力，我又不會著陸技巧，就從高空墮下，雖然有戴上護墊，但膊頭、膝頭仍然擦傷一大片見紅，真是付出不少血汗。導師又在課堂中教了些在上坡時的花式，我也是學不會哩!!

中級考試的要求就是要在經過所有斜坡(包括上斜下斜)時，不許發力踩腳踏下完成整條標準賽道。我在前兩課也做不到這個要求，總有些稍高的斜坡要發力踩才能上到，也做好心理準備要補考。想不到考試當日，突然頓悟箇中奧秘(還是如有神助?!)，在第一次試跑已能一氣成呵成走畢，即馬上找導師考試，當時踩得謹慎，反不及試跑那次暢，但總算勉強及格。及格的回報就是得到一張場地使用證，以後毋需有教練在場下，也可租場使用。

試後還有很多時間，大家來了多場比試，我當然是以「包尾」大熱勝出。BMX是項緊張刺激的運動，「炒車」是在所難免，上畢課程，期間總共「炒車」數次，左右肩膀和右膝也都傷了，但換得快感和膽量，及走在王史提芬奪金的同一賽道上，既是滿足也是自豪。

鸚鵡會BBQ

2010-04-11T23:52:00.019+08:00

感謝同事請我出席他們的鸚鵡會聚會，地點是大欖海天一色，條件是泡製一個蛋糕。今朝慌忙地將藍莓慕絲蛋糕做好，便匆匆出發。

沿大欖涌道往燒烤場走，見到「鄉下佬」探監日用品專門店招牌，非常有趣，忍不住拍下來。

到場後，第一次見到這樣的大場面：過百的鸚鵡，有的並排在支架上，有的放在籠中，或大或小，大的有手臂般高，小的如手掌；全都色彩斑爛，但即使是同一品種的鸚鵡，毛色亦有不同；有的好動，吱吱喳喳，有的彷如木偶，動也不動；在場者不是迷倒於鸚鵡的石榴裙下，爭相拍照，就是互相交流養雀心得。

有些鸚鵡很乖巧，我伸出手指，便會跳到我的手上。牠們的爪雖然都很銳利，卻不會將人抓傷，感覺只是少少痕癢，重量像單手托住一本特大版牛津高階字典，很是新奇興奮。有些鸚鵡很熱情，簡直是不受控制，由手臂跳上肩膀和頸背後，弄得我十分狼狽。有些鸚鵡很酷，不論你怎樣挑弄牠，就是對你不理不睬。有些品種只忠於主人，外人若是挑弄，難保有血光之災。期間還遇到一隻懂叫hello、爸爸、發仔(牠自己的名字)的鸚鵡。鸚鵡的世界真是千奇百趣，這次和鸚鵡的親密接觸，絕對是大開眼界。

再一次感謝同事帶我參加他們鸚鵡會的聚會，還可「呃」了一餐任食bbq。看過了這些鸚鵡，相信不會對海洋公園那些感興趣了。

開首文

2010-04-08T23:12:00.001+08:00

尖鼻咀‧唐夏寮

上年經歷一場大病，出院後才醒覺「及時行樂」的重要。家住屯門，有良好的單車網絡(當然相對於市區來說)，這裡既青山綠水、又多歷史古蹟，何不珍惜眼前的良辰美景呢?所以坐言起行，買了一部二手摺車，每當休假時，便可騎車慢慢遊覽風景，不求速度，但求欣賞山水之美，又可增強心肺功能，強身健體。而開此網誌，將曾到訪之地如實紀綠，聊以留念。