2010年11月10日星期三

哀大陸的所謂「法治」

在中國大陸,原來群眾要追究無良奸商,原來父母替子女爭取公道,便要受牢獄之災。受害人得不到法律的保障,申訴無門,上街聚眾,追討權益,令到社會不安,絕對是受害人的錯。凡是威脅到一黨的穩定性,必將之撲滅於萌芽狀態。

(節錄自《星洲日報》)

中國‧毒奶受害家長‧趙連海重判‧絕食上訴‧妻兒痛哭喊冤

(中國‧北京10日訊)中國毒奶粉受害家長兼維權人士趙連海,週三被重判入獄2年半,趙連海已決定提出上訴,並開始絕食抗議;法院宣判後,趙連海的妻子摟著孩子痛哭呼冤,連律師也黯然淚下。
結石寶寶家長趙連海被判囚2年半,以下是他為了爭取受害者權益的抗爭經過:
2008年9月11日:中國衛生部宣布高度懷疑三鹿牌嬰幼兒配方奶粉受到三聚氰胺污染,呼籲公眾停用。
2008年9月20日:北京市民趙連海之子趙鵬潤(當時3歲零8個月),確診左腎結石。
2008年9月22日:趙連海在網上呼籲受害者家長組成聯盟,集體訴訟。
2008年9月24日:趙連海創立“毒牛奶”網站,兩天後,為了更中性溫和,更名為“結石寶寶”網站。趙連海向信息產業部提交網站備案信息,但不久伺服器被關閉,唯有將伺服器轉移至日本。
2008年11月25日:舉行結石寶寶家長聯誼會,多名來自其他省份的家長出席。
2008年12月2日: 衛生部通報,患兒達29.4萬人。
2008年12月27日:22家責任企業表示,願意對近30萬名確診患兒給予一次過現金賠償。
2009年1月1日:趙連海和其他家長認為,賠償方案並
是建立在平等自願協商基礎上,有失公平,提出申訴。
2009年1月2日: 準備舉行記者會的趙連海等5名結石寶寶家長,被警方扣留在勞教農場一天。其餘家長在路邊舉行記者會。
2009年3月3日:石家莊三鹿集團拍賣前夕,趙連海和其它家長多次被警方阻攔出門。到法院後發現拍賣已經結束。
2009年6月: 趙連海發布致最高法院及全各級法院的公開信,要求受理集體訴訟以及其他合理要求。
2009年8月4日:趙連海接到網民短信,豐台馬家堡關押上訪者之灰色賓館“聚源賓館”,發生強姦上訪女孩李蕊蕊之案件。趙連海趕往與前往北京公安局報案的訪民匯合。趙連海接受媒體採訪後,被警方扣留問話一天。
2009年9月12日: 北京公安局立案偵查趙連海。
2009年11月4日:趙連海發布消息,全國首宗確定公開審理之毒奶索償案“王剛訴石家莊三鹿集團案”,將於11月10日在北京大興區法院開庭。
2009年11月5日:結石寶寶家長王剛被海淀區公安搜查並背銬了兩個多小時。趙連海發布抗議書並徵集簽名。
2009年11月13日:趙連海陪同王剛,去海淀公安局遞交有500多名網民簽名之抗議書。
2009年11月13日晚:趙連海被北京大興公安局從家中帶走,17日被正拘捕,控以“尋釁滋事罪”。
2010年3月30日:北京大興法院就趙連海案開審,但之後7個多月仍未有宣判。
2010年11月10日:法院再次庭審,宣判有期判刑2年半。“尋釁滋事”罪名的最高刑罰為入獄3年。

2010年9月24日星期五

月餅盒回收小資訊

大埔農墟
回收日期19/9/2010至10/10/2010 (逢星期日)
***回收可獲贈種子乙包***

屯門農墟
回收日期18/9至9/10 (逢星期六)。
***回收可獲贈花盆、花泥及種子乙份***

領匯旗下30個商場
2010年9月18日 - 10月15日(每日) 下午12時正(7小時)
把空置月餅盒交到下列指定商場內之顧客服務台:
<九龍區>
寶達商場 海富商場 秀茂坪商場
富昌商場 慈正商場 鯉魚門廣場
順安商場 德田商場 東頭二邨商場
啟業商場

<港島區>
興華商場 愛東商場

<新界區>
天盛商場 天瑞商場 天澤商場
良景商場 友愛商場 沙角商場
頌安商場 恆安商場 富善商場
祥華商場 顯徑商場 寶林商場
翠林商場 長發商場 葵盛東商場
長康商場 彩雲商場 石圍角商場

蜻蜓點水

直奔龍鼓灘

2010年9月19日星期日

陪著我走

攝於邊境路


我的第一輛單車

牌子:         摺車Dahon KA061 (二手)

車架物料: 鋁架

顏色:         黑色

車胎:         20吋

變速:         Shimano 6速

重量:         12.1公斤

購入年份: 2009年10月

車胎留痕:

屯門 (市中心、青山公路--嶺南段, 青山灣段, 大欖段, 藍地段, 洪水橋段、屯門碼頭、蝴蝶灣、龍鼓灘(推車為主)、屯門河岸、靈渡寺)

元朗 (青山公路--屏山段, 元朗段, 潭尾段, 米埔段, 新田段、朗屏、東頭工業邨、南生圍、錦繡花園、錦田河岸、福順街)

天水圍 (天影路一帶、濕地公園、天慈路、朗天路、流浮山、深灣路、尖鼻咀、邊境路)

上水 (青山公路--洲頭段, 古洞段、河上鄉、石上河岸、馬會道、金錢村、北區醫院、大窩東)

大埔、沙田 (康樂園、大埔舊墟、大埔農墟、汀角路、海濱公園、吐露港一帶、科學園、馬場、城門河岸、新城市廣場、大圍站)

荃灣、葵涌 (青山公路--青龍頭段, 深井段, 荃灣段、機場核心計劃展覽中心、荃灣海濱長廊、國際小輪車場)

油尖旺 (沉默的騎行2010所走路線)

新車駕到

後補

無車日單車行 (長文多圖)



8月尾,閱讀別人的網誌時發現廣告欄有一騎單車的北極熊,才知綠色和平於9月19日辦一個「無車日單車行」活動,走港島北心臟地帶來回,頓時滿心歡喜,因為又有機會踩入平時單車難入的鬧市,用「兩個轆」漫遊代替「兩條腿」走路。離9月5日截止日期不遠,還好趕及找到朋友同事組隊參加。


檢視較大的地圖 (取自綠色和平專頁)


是日酷熱天氣,早上8時多集合,領取紀代品(無車日襟章+毛巾),我和同事自備單車,而朋友則租車。現場所現,公路車、爬山車、小摺、Strida雲集,可惜我遲到達,未能好好細看。由於參加者人數眾多(官方說有近900人參加),參加者分成多批起步。
為氣候開路
金鐘廊
「無車日單車行」跟「沉默的騎行」性質相近,後者是單車遊行,是現有的單車使用者爭取道路使用權,向死於馬路車禍的車友致哀,前者也是爭取路權,讓市民體驗另類的無車、低碳生活,減少依賴私家車,紓緩氣候變化。

小朋友都吶喊助威
活動選在日間舉行,好讓參加者可以欣賞沿途風光。前者的路線亦見心思,中環、金鐘是金融政治中心,灣仔、銅鑼灣是高級購物區,北角是小市民聚集地,路經立法會、匯豐銀行總行、維園、中央圖書館、渣華道、英皇道等著名地標。接近中午12點,我方就衝到終點,全程約12公里,歷時約90分鐘。

2010年7月17日星期六

有機大西瓜 (屯門農墟)





7月發生的事情留到現在9月才記下,很對不起。


「本地有機西瓜節」今日(七月十七日)在屯門農墟舉行,超過二十位本地農友展示和銷售他們栽種的有機西瓜和其他優質蔬果,並直接與顧客接觸,加強市民對本地有機農場及農產品的認識。

有機西瓜節由漁農自然護理署(漁護署)及新界蔬菜產銷合作社有限責任聯合總社(菜聯社)合辦,旨在支持本地有機耕作。

漁護署向農友提供技術支援及農場指導,讓他們試種兩個有機小西瓜新品種「超甜黑美人168」及「紅妃」,預計今夏約有8,000個有機西瓜供應市場。農友亦在農墟售賣其他新鮮有機蔬果,包括葉菜、網紋瓜、瓜類、豆類和時令水果等。
免費食有機西瓜


室外擺賣有機生果的攤檔
有機蜜瓜、哈蜜瓜

2010年7月15日星期四

屯門農墟西瓜節 (轉載)

屯門農墟西瓜節

七月份為西瓜的豐收時間。菜聯社與漁護署合作,於屯門農墟舉辦西瓜節。屆時將會有新鮮本地有機西瓜發售,歡迎各位到場參觀及選購。屯門農墟西瓜節之詳情如下:

日期:2010717
時間:上午10時正至下午4時正
地點:屯門農墟 (黃金海岸第一期對面)
西瓜種類:有機紅肉及黃肉西瓜
攤檔數目:二十多檔
價錢:大約每磅$25
備註:屯門農墟提供免費迫車

此外,菜聯社亦為各農墟之友提供訂購有機西瓜服務,並提供免費送貨服務。價錢約為每磅$30,每個西瓜重量大概為34,訂購日期由1/710/7。若閣下都希望一嘗本地有機西瓜,只需要填妥訂購表格,訂購表格可於農墟網頁下載。資料經過核實之後,菜聯社便會把西瓜直接送到府上。詳情請留意農墟網頁或與菜聯社聯絡。


菜聯社有機種植社群辦公室

2010年7月13日星期二

單車東行記(待續)


檢視較大的地圖




昨日有同事說終於等到颱風來臨。從天文台網頁得知,原來強烈熱帶風暴「康森」已於菲律賓形成,雖然估計「康森」不會直接吹襲香港,但其外圍雨帶會於16號(星期五)影響香港。心馬上一沉,因為今個月唯一有假放的星期六、日,差不多肯定是下雨天。

今天例假,趁天氣不如前幾天般酷熱(也有31度),一於踩次遠些路程的單車。午飯後一小時,約下午一時便起行。起行前,預備一壼水,塗上運動型防曬液(SPF 50)免得事後做了「紅番」,吃一條朱古力條預先補充能量。

由老家出發沿單車徑踩到三聖邨(A),青山公路青山灣段的行人路既窄又多人等巴士,加上政府經常掘路,又正值平日的下午,路上應該不會多車吧,故踩柏油路算了。輕舟已過萬重山,很快(對比其他車友其實很慢)便踩至大欖段,經過埃索油站、青麗灣別墅不久,看到路邊豎起幾條神主牌(B),轉入經過很短的隧道,便到帝濤灣,沿小欖路、康輝路,重回大欖段(C)(這樣走可避過多車的大迴旋處),踩到這裡,剛好超越我上次所到之處。

看看錶兩時還未到,或者近海邊,也不覺很熱,便向未知路段進發。穿越大欖涌,到達青龍頭段某處,經行人天橋過對面線的行人路(此段行人甚少),便可一邊踩單車,一邊欣賞海景,向前踩,海的另一邊相繼是北大嶼山高速公路、馬灣的樓盤、青馬大橋,眼前方一路追逐汀九橋,沿途看到幾個小沙灘、岸邊一些礁石,皆是佈滿垃圾,煞是可惜。

青山公路深井段,兩旁皆是住宅商店食店,行人又多了起來。被陣陣焗麵包的香氣纏繞,對燒鵝、糖水提不起勁來,完全激起吃新鮮出爐麵包的食慾,奈何只有得聞,沒得吃。進入汀九段,見到機場核心計劃展覽中心(D),便順道一遊。館內只是些介紹機場核心項目的展板和簡單模型,不值特地一看。倒是中心的天台和對開空地,有數台望遠鏡,借望遠鏡之助,可細看遠在赤鱲角的飛機升降、青衣船廠停泊了什麼船隻。

在展覽中心稍為休息後,便朝著荃灣出發,很快便經過灣景花園、海濱長廊、荃灣西鐵站(E)。從屯門踩到荃灣西,對我已是一大突破。原本打算到深井後便折返,但既然來到荃灣,不如試試踩去國際小輪車場,取回標準賽道的使用證/執照。便踩大河道、轉楊屋道(F)、馬頭壩道、永順街(G)(繞一個「U」字型的大圈是因為珀麗灣碼頭至海濱花園的一段海濱長廊不准踩單車),經過屠場、墳場,轉入葵喜街,在公眾殮房對面就是國際小輪車場(H)。

甫過登記處,便見一群戴上頭盔、護罩的小朋友在空地試踩BMX,家長在旁「肉緊」地看著。回想起當初上課時跌倒弄傷的傷痕仍在,事隔了三個月,疤痕應該不會完全消褪,但看看手上拿到的執照,真是莫名興奮,很想馬上就租架BMX踩一趟;奈何有車在身,若再玩這激烈運動,定必筋疲力盡,行路的力也沒有,還是留待下回吧。

回程用原路返回荃灣西站,摺起單車推入車廂,乘西鐵返回屯門,下午五時多便回到家。

2010年7月2日星期五

地平線

Horizon (From http://www.aynaku.net/2007/12/24/horizons/)
地平線指地面與天空的分隔線,其更準確的說法是將人們所能看到的方向分開為兩個分類的線:一個與地面相交,另一個則不會。在很多地方,真地平線會被樹木、建築物、山脈等所掩蓋。取而代之的是可見地平線。然而,如果身處海中的船上,則可以輕易看到真地平線。(定義引自《維基百科》)
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《地平線》唱:官恩娜   詞:黃偉文   曲:Eric Kwok

 明明就碰到 還是欠幾步
行前幾步又發覺 原來尚欠幾步
長年在遠足 從未進一步
蓬萊依舊在那裡 如何踏進 你那領土

對地對天 一日還是活着
都盼有生一天 走到你身邊
遙遠 怎樣及吻你遠
地平就算再遠 總在人面前
情願 盼望有顆焦點
當做快將遇見 趕路還是甜
明天 似乎是個雨天
到時避進旅店 亦會推開窗 想你十遍

明明就碰到 還是欠幾步
原來一步萬里闊 從遙望到傾慕
無緣站近些 才後退一步
為何景物又變近 猶如讓我 快要碰到

對地對天 一日還是活着
都盼有生一天 走到你身邊
遙遠 怎樣及吻你遠
地平就算再遠 總在人面前
情願 盼望有顆焦點
當做快將遇見 趕路還是甜

走 相信天與地
總有地方秘密連著線
走 總有一個點
可結合只不過未發現

望眼看穿 一日還是活着
都盼有生一天 走到你身邊
遙遠 怎樣及吻你遠
地平就算再遠 總在人面前
情願 盼望有顆焦點
當做快將遇見 趕路還是甜
明天 戀愛那天地線
是時候要接上 命裡交叉點 跟你遇見

2010年6月15日星期二

Cycle Chic單車時尚風

現今的年青人雜誌都有snap shot專版,專門找街頭上有潮流觸覺的男女作拍攝對象。丹麥哥本哈根有位攝影發燒友,不把單車當作單純代替汽車的交通工具,反將踩單車視為享受生活的體現。在2006年,他創立的網誌Copenhagen Cycle Chic就是專門張貼城市中的展示自我風格的騎車者和時尚的單車配件的照片,結果大受歡迎。Cycle Chic一詞就是將單車融合時尚元素,打造一地的單車潮流文化。單車時尚風正以幅射形式擴散,隨便google一下,便會發現很多以地名行先,並冠以Cycle Chic的snap shot網站。不知作為「國際大都會」的香港,何時會誕生一個地道Cycle Chic網站?



世界各地的Cycle Chic網誌略表:
Copenhagen Cycle Chic (哥本哈根, 丹麥)

2010年6月10日星期四

《水手》--鄭智化

有網友留言說的六四歌曲/民運歌曲《自由花》改編自台灣音樂天才鄭智化的《水手》。《水手》的曲、詞、唱皆由鄭智化一手包辦。鄭智化生於1961年,在兩歲時患上小兒麻痹症,自此只能依賴枴杖走路。他有過失落迷茫的時候,但明白哭泣也是無濟於事,只有不斷努力,才有成功的機會,終在音樂上開闢出自己的新天地。《水手》前半段正正是他的自敍,後半段則描寫他對自由的嚮往、自然的酷愛。近年,他比較活躍於內地,依然有新歌推出。誠意推介《水手》這首勵志歌給想氣餒、想放棄的人聽。


水手


作詞:鄭智化 作曲:鄭智化 原唱:鄭智化



苦澀的沙 吹痛臉龐的感覺
像父親的責罵 母親的哭泣 永遠難忘記
年少的我 喜歡一個人在海邊
捲起褲管 光著腳丫踩在沙灘上
總是幻想海洋的盡頭有另一個世界
總是以為勇敢水手是真正的男兒
總是一副若不禁風孬種的樣子
在受人欺負的時候總是聽見水手說
他說 風雨中 這點痛算什麼 擦乾淚 不要怕 至少我們還有夢
他說 風雨中 這點痛算什麼 擦乾淚 不要問為什麼

長大以後 為了理想而努力 漸漸地忽略了父親 母親和故鄉的消息
如今的我 生活就像在演戲 說著言不由衷的話 戴著偽善的面具
總是拿著微不足道的成就來騙自己 總是莫名奇妙感到一陣的空虛
總是靠一點酒精的麻醉才能夠睡去
在半睡半醒之間彷彿又聽見水手說
他說 風雨中 這點痛算什麼 擦乾淚 不要怕 至少我們還有夢
他說 風雨中 這點痛算什麼 擦乾淚 不要問為什麼

尋尋覓覓尋不到活著的證據 都市的柏油路太硬踩不出足跡
驕傲無知的現代人不知道珍惜 那一片被文明糟踏過的海洋和天地
只有遠離人群才能找回我自己 在帶著鹹味的空氣中自由地呼吸
耳畔又傳來汽笛聲和水手的笑語 永遠在內心的最深處聽見水手說
他說 風雨中 這點痛算什麼 擦乾淚 不要怕 至少我們還有夢
他說 風雨中 這點痛算什麼 擦乾淚 不要問為什麼

2010年6月5日星期六

給天安門母親的道歉信

雖然女神被沒收事件已告一段落,但還是寫下少少感言吧。

譚作人,因收集四川地震遇害學生的名單、從事紀念六四事件活動、接受境外媒體採訪。結果是2010年2月9日,譚作人被判《涉嫌煽動顛覆國家政權罪》,判處有期徒刑五年,剝奪政治權利三年。

趙連海,是一個因長期飲用三聚氰胺而患上腎結石BB的父親,是網站「結石寶寶之家」的創辦人,號召其他受毒奶粉所害的小孩的家長進行聯合維權訴訟。結果2009年11月日,趙連海被內地政府控告《尋釁滋事罪》。

新民主女神像,是華裔藝術家陳維明所造的雕刻,參照八九年豎立在天安門廣場上的民主女神像而有所改動,右手高舉火炬,左手握著一本寫有民主自由法和人權的天書;天安門屠殺浮雕,是陳維明將八九民運的照片如實地雕刻出來的浮雕,當中包括一名年輕人隻身阻擋坦克車前進、軍人開槍射殺、打死百姓。支聯會將新民主女神像和天安門屠殺浮屠放在時代廣場作嚴肅的六四紀念活動展覽,結果是2010年5月29日,食環署以支聯會未有按《公眾娛樂場所條例》,替展覽品申請牌照而將其沒收。

真替特區政府高興,回歸十二年多,已學會內地闡述條文的一套,怪不得每次官員回應輿論的質疑時,總是將「依法辦事」掛在嘴邊;而傳媒自然也會「識做」,不再探究「法理何在」了。

(轉貼自《獨立媒體》)
一群未能忘記的食環署員工:給天安門母親的道歉信


八九年六四屠城一幕,民主女神像在天安門被軍隊坦克推倒。21年後,新民主女神像在時代廣場被警方和食環署聯手搶走。想也沒有想過打壓民主的手段為何會發生在一國兩制的香港?真使人心寒!最荒謬,可悲的是:為何我們的同事竟參與其中,做了「強搶民女」的幫兇!食環署同事就像當日奉命清場的軍人一樣,事後才知奉命行事惹來深重罪孽,內疚不已。

悼六四



自由花-歌詞


忘不了的,年月也不會蠶蝕
心中深處始終也記憶那年那夕
曾經痛惜,年月裏轉化為力
一點真理,一個理想永遠地尋覓

悠悠長長繼續前航不懂去驚怕
荊荊棘棘通通斬去不必多看它
浮浮沉沉昨日人群雖不說一話
不想清楚分析太多真心抑意假

但有一個夢,不會死,記著吧
無論雨怎麼打,自由仍是會開花
但有一個夢,不會死,記著吧
來自你我的心,記著吧 



忘不了的,留下了不死意識
深深相信始終會變真某年某夕
如此訊息,仍賴你跟我全力
加一把勁,將這理想繼續在尋覓


悠悠長長繼續前航不懂去驚怕
荊荊棘棘通通斬去不必多看它
浮浮沉沉昨日人群雖不說一話
不想清楚分析太多真心抑意假

但有一個夢,不會死,記著吧
無論雨怎麼打,自由仍是會開花
但有一個夢,不會死,記著吧
來自你我的心,記著吧




感谢香港,港人才是中国人的良心,时代的最强音是用粤语发出的。其实我最大的梦想就是全中国都变成香港这样--Raison (YouTube上最高評分的留言)

2010年6月1日星期二

快踏屯、元、天


檢視較大的地圖

今天休假,緊接下來的十天有九天也是上班日。如果今日不踩單車,便要隔很久才有時間出車,結論就是今天非踩不可,唯一的障礙就是天氣……觀察了整個上午,窗外陽光明麗,不似有半分下雨跡象(今日天氣預報是「多雲,間中有雨」),一於事不宜遲,起行出發。

大約下午1時離開家門,經過兆康西鐵站、青山公路(藍地、洪水橋、屏山段)、宏達路,在某大單車舖購得心儀的單車掛籃,有了掛籃,以後可以騎單車出門購物,不必揹背囊也可將物品輕鬆帶走。

Dahon車前掛籃
很深的「內籠」

六四21周年專題節目宣傳片

六四事件二十一周年燭光紀念集會
日期:2010年6月4日
地點:銅鑼灣維多利亞公園
時間:晚上8時

「廿一年轉眼過去,平反六四的信念至死不休,《香港新聞台》六四21周年特別企劃,華叔司徒華,在抗癌及民主路上決心走到最後一刻。」

台灣也有全自動單車塔


地        點        : 台灣台中老虎城購物中心
啟  用  年  份  : 2009年
佔        地        : 約66平方米
樓        高        : 11米
操  作  原  理  : 1. 單車置於停車塔閘口軌道,經自動存放系統送到塔上的車位
                             2. 車主獲發感應扣環
                             3. 電腦憑感應扣環資料將單車送回地面閘口
單  位  數  量  : 116個車位
成        本        : 800萬台幣(約193萬港元)
存  取  時  間  : 約30秒
收        費        : 首2小時收費10台幣(約2.4港元),之後每小時收費10台幣
限        制        : 不適用於20吋以下單車及摺車




有趣的單車樹




日本東京有全自動化的地下單車停車場(見前文「世界最大的東京葛西站單車停車場」),西方亦有公司設計出一款「上層發展」的單車停車場。根據該公司的說法,這款單車樹更已「種植」在瑞士日內瓦的土地上。


2010年5月25日星期二

東涌昂坪先甜後苦之旅 -- 昂坪棧道 (下)



離開天壇大佛,走過市集到達昂坪纜車站。在纜車站正前方找到一條小路,豎立了一幅地圖和多枝撲火拍,便是昂坪棧道/昂坪360救援徑的入口,正式開始一去無回頭之旅。地圖上有「此乃昂坪纜車緊急救緩設施的一部份,公眾使用此徑須承擔個人風險」的警告字句,列明此徑長度約5.6公里,由昂坪到東涌需時3小時,由東涌到昂坪需時4小時。


東涌昂坪先甜後苦之旅 (上)



是日休假,和同事一同往大嶼山行山,挑戰昂坪棧道(即昂坪360救援徑)。帶隊同事說從昂坪下山的路比較易走,行山前可先參觀心經簡林、寶蓮寺、天壇大佛和吃齋菜。

早上11時在東涌巴士總站集合,另一位同事和我此前也未曾乘坐昂坪360纜車,雀雀欲試,我倆便和其他乘巴士的同事分道揚鑣,約好在昂坪再匯合。

自知我向來有少許畏高,連坐海洋公園的登山纜車也會感到有些害怕,同事也遷就我坐標準車箱,不試透明車底的水晶車箱(水晶車箱的單程票也很貴,很不劃算)。今天是星期二,不是公眾假期,不知何故乘坐360的遊人那麼多,在候車處便有過百人排隊。我倆輪候了差不多45分鐘(約正午12時)才能登車。

昂坪360纜車售票處

由工作人員安排下,我倆所乘的纜車有8人,其中2人是外國遊客。我坐上後的感覺是車廂十分寬敞(當然喇,最大載客量是17人(10座位+7企位),現在只載了8人)、涼快(座位的後方有空隙讓涼風吹入車廂),即使今天氣氣溫高達29度,車廂內也不覺悶熱,很好的通風設計。最重要的是行車時相當平穩,使人忘記現在是身在半空,即使眾人站起身來挨近兩邊窗欣賞風景,車廂也完全沒有嚇人的「吱吱」聲響和搖擺(應該說是搖擺的幅度連一個畏高怕死的人也察覺不到),讓人覺得十分安全。頓時放下心頭大石,細看車廂外的美景。

世界最大的東京葛西站單車停車場


不知運輸署會不會引入這種自動化單車停車場呢?

地        點        : 日本東京葛西站地底
啟  用  年  份  : 2008年
構        成        : 由36個分為5層的圓筒和普通雙層停車車位組成
操  作  原  理  : 1. 單車置於停車塔軌道,經自動存放系統送到地底圓筒的車位
                             2. 電腦憑刷卡資料將單車送回停車塔
單  位  數  量  : 9400個車位
存  取  時  間  : 23秒
收        費        : 每次100日元(約8.7港元);月費1800日元(約156.8港元) (2008年資料)
優        點        : 1. 節省地面空間
                             2. 高存放量
                             3. 由於單車存放在地底,可避免偷竊問題


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延伸閱讀:
CYCLE TREE: Multi-level Mechanical Bicycle Parking System (附日本多個全自動化單車停車場的介紹,推介必看)
東京葛西站的巨型腳踏車自動停車場
小空間的魔術單車停車塔
Has Japan designed the world's best bike shed?

運輸署研設雙層單車泊位 (全文轉載)



【明報專訊】單車是健康又環保的交通工具,但香港「單車友」一直批評單車徑設施落後,單車意外率遠高於其他交通工具。運輸署聘顧問研究後,決定在新界增加1300個單車位,又研究嶄新的雙層單車停車場及自動泊車系統等。有單車會歡迎改進,但指仍有不足,運輸署不少交通政策仍歧視單車,行人霸佔單車徑亦造成多宗意外

運輸署資料顯示,本港騎自行車人數佔各種交通工具乘客的0.5%,但單車意外每年達1600宗,佔整體意外11%,造成約1400人受傷,當中190人重傷、10人死亡。

大埔騎乘車友會召集人陳國強指出,曾多次與多個單車團體向政府反映本港單車徑猶如落後國家,向運輸署提出引進雙層停車架及自動停車架等問題。

新界增1300泊位 換膠質減速柱減傷亡
綜合單車友的意見後,運輸署聘顧問研究,本周五提交多項單車徑改善措施,交立法會交通事務委員會討論,其中包括把鋼製減速柱改為彈性膠柱,塗上白色反光物料,防止單車友撞擊致傷亡

署方又會在沙田及將軍澳兩個交通交匯點增設300個單車泊位;改裝鐵路沿線及巴士總站旁的單車停車場,增加1000泊位。另外,運輸署會研究引進早在歐洲、台灣、日本盛行的雙層停車架,以及機動式自動停車系統,望徹底解決當下單車「周街亂泊」的問題。

陳國強歡迎政府決定,但他指出,政府聲稱會打通各區單車經網絡,減少單車友使用馬路,其實單車徑多處涉及安全隱患,其中耗資3600萬元在沙田城門河畔修建的單車隧道,因設計欠佳,在落斜路段暗藏「死亡彎角」,啟用首4個月已發生11宗意外,不少傷者都是頭、面及手腳破損,謔稱該隧道為「毀容隧道」,但署方不作改善,反禁止市民在該段踏單車

2010年5月23日星期日

2010年5月21日星期五

2010年5月20日星期四

錚錚風骨,人師典範

吳老師雖然身處官校,仍能不畏強權,公開質問唐司長時的那份堅定,一句「我要有權選特首」,足證對追求義理的執著,贏得現場師生掌聲雷動和普羅大眾的支持。感激吳老師為香港好好培育下一代,感謝吳老師給我們上了一堂公民教育課。誰敢說香港小市民只會對現狀啞忍,任人擺佈?



吳老師致電香港電台節目《自由風》--錄音



參與沉默的騎行2010




檢視較大的地圖 (由於Google Map只依行車道路和行車方向而規劃路線,此圖的路線有少許不符,下文描述的路線方為準確)

今早在網上搜尋一下,暫時只能找到《東方日報》一家傳媒有報道昨晚的「沉默的騎行」(見前文「Ride of Silence Hong Kong 沉默的騎行 2010」)。雖然主辦單位「香港單車同盟」已有發新聞稿,看來還不能引起傳媒對這個世界性爭取單車的路權運動感興趣。若然活動只成為車友間一年一度的聚會,未能將箇中的訊息傳揚開去,喚起大眾的關注,那未免可惜。

【東方日報專訊】逾三百名單車愛好者及車手昨晚冒雷雨舉行「沉默的騎行」慢駛行動,踏單車由尖沙咀鐘樓出發,經油麻地、旺角、長沙灣再折返回尖沙咀,藉此紀念過去一年在交通意外中不幸身亡的十名單車使用者。主辦單位香港單車同盟批評,去年發生超過一千五百宗涉及單車的交通意外,但港府遲遲未肯承認單車為正式交通工具,漠視每日數以千計單車使用者的道路安全。同盟要求當局推行公眾宣傳計劃,提醒市民騎單車人士跟其他道路使用者一樣,享有同等的權利。



避雨,等待正式開始
集合

2010年5月17日星期一

令我感動的投票婆婆 (全文轉載)

全文轉載自譚劍‧一家之言

投票離開票站後,看見一個老嫗獨自靠捐杖沿西邊街緩緩登上第三街的票站。

她的腳步有點不穩,我問她是不是去投票?

她點頭稱是,我做了一樣自幼稚園畢業後沒做迥的好事:扶她去票站。

「你從電車路上來?」

她又點頭,我果然沒猜錯,不過,這是條過百米長的大斜路,別說老人家,有時我走來也頗為吃力。

我問老嫗為甚麼這麼辛苦也要來投票?

「為你班後生嘛!」

一句話,叫我感動不已。

我其實也不後生了。

我是七十後,投票主要是為了八十後、九十後、千禧後......,

希望他們比我們過得更好。

(http://marriedmanland08.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=2301940)

2010年5月16日星期日

2010年5月15日星期六

屯門農墟 Tuen Mun Farmer's Market

精緻明信片


大概早一兩個月前,數次乘巴士望出窗外,也會看到黃金海岸對面的青山公路旁掛上一幅大字標著「農墟」的橫額,當時每次也心感好奇,但每次都很快便將此事拋諸腦後。早陣子,再次給我在Get Jetso著數網發現屯門農墟的名字,原來他們正做宣傳推廣活動,凡在本月的星期六憑優惠券到場參觀,便會得到一包免費矮瓜(紫茄)種子。這次我不再怠慢,當下即在網上搜查屯門農墟的底細。

所謂農墟,就是定期提供一個地方給本地農民,讓他們直接出售農作物給市民,市民直接跟農民傾談、互相分享經驗心得、建立溫情,亦從中了解農作物的時令和特性,買到新鮮的蔬果;農民亦因免除批發商的一層、直接面對市民而增加收入。而屯門農墟更標榜出售的是有機蔬菜,即是農民種植蔬菜時不落化學肥料、化學殺蟲劑、農藥等有損泥土的添加劑,只用天然的施肥、殺蟲方法來種植,不傷環境,不造成污染。

2010年5月12日星期三

火影忍者‧功能組別篇

神乎奇技的二次創作,頭段諷刺今日香港的政治醜態,令人會心微笑,亦令人對此困局感到悲哀。5月16號或許就是改變現今困局的一次契機。

一條龍單車旅行團


看到最新一期《新假期》的介紹,這種全包的單車團認真大陣仗,提供食宿、行李運送、單車、補給、甚至是支援隊伍(包括維修、餐車、攝影師),有不同的長短路線可供選擇,更可選擇台灣環島單車遊,對不是地頭蟲的外地遊客十分吸引。

轉載自《新假期》單車全包宴‧話咁易踩勻全台灣


「台灣單車遊早在兩三年前已興起,不過對於連大尾篤都未踩得熟的新手,想到要兼顧行李、安全及沿路住宿等,也難免卻步!而台灣的單車遊公司為照顧這類「麻煩友」,都紛紛開辦單車旅遊團,就如台灣單車品牌捷安特(Giant),便推出單車遊全包宴,由食宿,行李托運、沿途補給等都照顧周到,最重要是有單車提供,可吊吊fing輕鬆上路,路線分不同難度,由三天的花東、澎湖至9天的台灣環島遊都有,團費最平約千幾港元便有交易,而且由專業單車領隊帶領,可以瀟瀟灑灑締造環島創舉!


‧‧‧‧‧‧」(餘下省略,請看雜誌網頁原文)


延伸閱讀:


訂做自己的單車旅遊 (捷安特旅遊官方網頁)



2010年5月10日星期一

自作自受

是日休假。昨晚雷電交加,下了整夜雨。今早8時多起床,看見窗外陽光普照,以為天文台的雷暴警告又「放流料」,便騎單車出外遊走。踩了一個鐘,也不覺天氣有何不妥,於是便想試試走山路、經軍營往大夫第。當走到壆圍南路時,突然風雲變色,天空一片灰暗,加上陰風陣陣,心感不妙,即馬上調頭,全速離開,希望趕在下雨前到新元朗中心。

奈何還是趕不及,走到博愛醫院附近(只是距離新元朗中心二、三分鐘路程!!!),便遇上傾盆大雨。我先是在天橋底下避雨,等了一會,看不到收雨的跡象,便穿上單車專用的雨衣。買這雨衣是原先預計單車百萬行當天會下雨而買來的,但那次雨太少,雨衣未曾開光,今回還是頭一次實戰用的。這雨衣的前幅特別長,踩單車時足以遮蓋全身和車頭。可惜世上沒有完美的雨衣,它雖可替我全身擋雨,卻不能擋下我臉上的雨。我在雨中迎著風一邊踩,雨也乘風打在我的臉、眼鏡和眼皮上,前方的景物也看不清了,路程雖短,卻甚是狼狽。

2010年5月9日星期日

Ride of Silence Hong Kong 沉默的騎行 2010

轉載自 Facebook 活動 - 5th Ride of Silence Hong Kong 沉默的騎行 2010 / Ride of Silence 2010 香港官方網頁



毋需報名,有心人屆時自備單車(必須有前後燈)到場即可參加

日期: 2010年5月19日
時間: 7:30pm - 9:30pm
地點:      尖沙咀鐘樓出發
路程:      途經彌敦道到達長沙灣旺角再折返,約108公裡


沉默的騎行 Ride of Silence
『 活動的舉行,是來自於美國兩位感情很好的友人︰
Larry Schwartz 和 Chris Phelan 。
Larry Schwartz 原是 UMCA Mileage 挑戰活動的參加者,於2002 年,Mr. Schwartz 在該年錄得 22,980 裡的自行車總裡程,到了2003年Mr. Schwartz 亦一直保持領先的位置。

但不幸地,於2003 年 5 月 4 日,Mr. Schwartz 被一架校巴的倒後鏡擊中並令他失去性命,他的好友,Chris Phelan 為以紀念 Mr. Schwartz 和令公眾提高道路的安全意識。

Mr Phelan 透過電話聯絡和 email,令朋友們聚集起來,於當年5 月21日,在德州達拉斯市 (Dallas) 舉辦原為一次性的活動。

2010年5月6日星期四

終於收到...錯版證書?

今年三月七日,首次參加匯豐博愛單車百萬行2010,感謝家人、朋友和同事的贊助,加上自己的捐獻,剛好籌得1500元正。由大埔海濱公園出發,到沙田源禾遊樂場告終,全程十公裡,單車徑寬闊,不會有對頭車,尾段稍有微雨,甚為輕鬆。

之前見大會宣傳品都印上東亞運香港第一金的王史提芬肖像,說他獲委任為活動大使,還以為能一睹他的風采,當天卻未見他的蹤影,唯有跟他的全身banner合照留念。

完成後,除了得到一些紀念品和感謝狀外,早幾天,也收到郵寄的個人組最高籌款優異獎的證書。能為博愛醫院籌得善款支持社會服務發展,尤有意義。

起點聲勢浩大,終點就.......

2010年5月3日星期一

Moire,可能係世上最得意最精靈的貓






一隻識玩一二三紅綠燈的貓









同場加映恐佈版(膽少者勿看)

新目標

既然由屯門踩單車往沙田的小目標既已達成,便心雄想由屯門踩到西貢。現時未知沙田入西貢的路怎走,有沒有儘量避開踩公路的路線,且看何時能完成這目標。

2010年4月30日星期五

卡達家單車袋


走畢言這次「屯門>元朗>上水>粉嶺>大埔>沙田」的耐力之旅(對我來說已是,對很多車友來說應是「小兒科」),我已差不多筋疲力盡。事前已預料到這個情況,故帶備了專程由台灣郵購來的卡達家單車袋。幸好有它,我和我的摺車才能在繁忙時間也上到巴士,直接乘車由沙田返回屯門,然後轉輕鐵回家。

以前試過三次直接將摺車帶上巴士,第一次是踩入龍鼓灘(在長命斜推車)後,不想再一次推車;第二次是由屯門經青山公路入上水,不想踩多次公路和貨櫃車爭路,兩次也很順利上到巴士;詎料,第三次就‧‧‧‧‧‧

車袋掛在車頭,便可有幾遠踩幾遠
搭輕鐵,無難度

耐力之旅


檢視較大的地圖 (由於Google Map只依行車道路和行車方向而規劃路線,此圖的路線只是大綱,下文描述的路線方為準確)

昨天整天也是下雨天,今天休假,原以為「放假先來落雨」,豈料老天放晴,我的小目標終於可以付諸實行,就是要橫跨新界西到東:屯門>元朗>上水>粉嶺>大埔>沙田,走出一個半圓形路線來。

沿途有河有田有塘;走青山公路入上水(稍後會試試網友CYK指點的軍營路線)是因為路較為平坦,為之後的跨區旅程預留體力,少不免要付上吸些大車廢氣;北區所見的招牌橫額,一片「愛黨」氣息;首次踩波浪橋,但只敢落,不敢踩上;首次到車友聖地「單車窩」,這是一個專為往來粉嶺至大埔的車友而設的歇腳站,有很多單車的雜誌任看,維修間內的維修工具任用,收費隨意。老闆娘很親切,甫坐下送我一杯清水,車友淨坐不付錢消費亦可。車友在此交流單車經,真是一個好地方。

累贅的詳細路線敍述:

2010年4月22日星期四

黃竹角咀及赤洲地質導賞遊






新界東北海路遊覽路線規劃圖
三月二十一日,和友人由大學站步行往馬料水新公眾碼頭,這裡同是荔枝莊導賞導的集合地點。登上小遊艇,我們選揀坐在露天的上層,為的是看得更多更廣和吹吹海風,但就此錯過了下層答問題贏襟章的問答環節。事後才知友人乘船會暈船浪,幸好今次沒有發作,感謝朋友肯「搵命搏」陪我出海。

這團是純粹遊船河,不會登岸。導遊說最初辦的導賞團是會上岸遊覽,讓人和岩石來個親密接觸,但就帶來垃圾、景觀被破壞的問題。因為小撮自私的人而令到大眾失去原有的待遇,真是人類的通病,無可避免。不再多言,看圖賞景。

2010年4月21日星期三

香港國家地質公園地質導賞活動‧前傳

報名主頁 (已過期)
後補事情。三月初,收到地質公園地質導賞活動報名小組的電郵,內容是提醒我出席21號的赤洲及黃竹角咀之旅。又是驚喜又是擔心。

驚喜是我在一月報名時,網上系統十分繁忙,花一小時不停refresh報名網頁,終於可以填上報名資料,但在填完遞交時,等了數十分鐘也沒有成功傳送的訊息;又以狂轟濫炸式致電報名熱線,也無法接通,最後打通了,接線員卻說名額已滿,好生失望。現在竟收到出席備忘,即是我成功在網上報到了名,自是喜出望外。擔心的是那網頁寫明成功報名的人仕,報名當日會收到成功確認資料的電郵通知,那時我卻沒有收過類似的電郵,恐怕是導賞團那邊系統出錯,誤傳這封出席備忘給我,結果會是一場歡喜一場空。

2010年4月18日星期日

初探錦田


檢視較大的地圖 (由於Google Map只依行車道路和行車方向而規劃路線,此圖的路線只是大綱,下文描述的路線方為準確)

星期六例假,雖有少少感冒,但難得天氣穩定,沒有下雨,單車癮便又發作。今次選擇探探以前從未到過的錦田。我踩的只是一架入門摺車,亦怕被車撞死,不敢踩多車的馬路。最好新界的所有地方都有單車接駁,但這只是痴人說夢,市民唯有自己尋找路徑。
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